車両のサスペンションシステムは頑丈です。それは、ドライバーにとって何年も何万マイルも続く可能性があります。ただし、甌穴、縁石、岩にぶつかるとすぐに損傷する可能性があり、オフロードやでこぼこの道を頻繁に運転する場合は、摩耗が早くなる可能性があります。重い荷物を運ぶ主力車両も、サスペンションシステムに負担がかかります。
サスペンションシステムの耐用年数には予測不可能なこれらの要素が含まれているため、自動車の所有者はそれらを定期的に検査することが重要です。自動車の分析中に、摩耗、破損、欠落している部品を特定できます。効果のないサスペンションシステムは、ドライバーによる車両の制御を損なうため、損傷すると、最悪の種類の車両損傷、つまり危険で費用のかかる事故につながることがよくあります。
サスペンションシステムは、スプリングとショックアブソーバー（またはショック）で構成されています。スプリングは、車両の重量を車軸より上に吊り下げます。それらは、車両がバンプの上で「跳ね返る」ことを可能にし、それは車両への衝撃の力を減らす。ショックは「バウンス」のリバウンドを損ない、車両の乗り心地をスムーズにします。それらはまたタイヤに道路との一定の接触を維持するように強制します。ショックは、「ハンドリングパフォーマンス」、つまりドライバーが車両を簡単に制御できるようにするためのものです。
サスペンションシステムのスプリングは頑丈で、壊れたり摩耗したりすることはめったにありません。ショックアブソーバーも丈夫ですが、摩耗します。
あなたは支柱を装備しているかもしれません。ストラットは、スプリングとショックアブソーバーの組み合わせです。ストラットは、ショックのように、寿命が限られています。
ショックやストラットに損傷や摩耗がないかどうかを検査することは、予防保守ルーチンの一部である必要があります。優れたサスペンションシステムは、最終的には車両の重要な安全機能であるため、そのケアについて積極的に取り組むことをお勧めします。この場合、適切な車の手入れで事故を防ぐことができます。
あなたのサスペンションシステムが本質的な注意を必要としているかもしれないことをあなたに警告するいくつかの兆候があります。兆候の1つは、タイヤのカップ状の摩耗パターンである可能性があります。これは、衝撃が不均一に跳ね返ることが原因です。悪いショックの他のバイタルサインは、車両のハンドリング性能に現れます。コーナリング時に漂う感覚に気付くかもしれません。これはしばしば「浮き」感と呼ばれます。ブレーキをかけたときに車両の前部が大幅に下がったり、停止後に前後に揺れたりした場合は、新しいショックの時期です。サービススペシャリストがショックを視覚的にチェックします。漏れている場合は、交換する必要があります。
これらの症状のいずれかは、サスペンションシステムの検査を保証します。また、ホイールの1つに関連する事故に巻き込まれた場合は、サスペンションシステムを検査する必要があります。ドライバーはサスペンションの修理を延期してはいけません。実際にサスペンションシステムの故障が発生した場合、重大な事故を引き起こす可能性があります。ショックの1つを交換する必要がある場合は、4つすべてを交換してください。これにより、車両の取り扱いも可能になります。ショックの1つだけを交換することは、自動アドバイスとしてはめったにありません。
ショックやストラットを交換するときは、の元のショックと同等またはそれ以上の部品を使用してください。元の機器は、車両の重量と予想される使用法のために作成されたものであり、自動車の所有者は決してダウングレードしないでください。
ただし、アップグレードは車の所有者にとって別の問題です。サスペンションシステムがトレーニングを受けた場合、または単にハンドリングパフォーマンスを向上させたい場合は、より良いショックへのアップグレードを検討する必要があります。重い荷物を運搬したり、トレーラーを牽引したりする場合は、頑丈な衝撃を受けることを確実に検討する必要があります。
ほとんどのドライバーは、自分のサスペンションシステムを称賛する人に見せびらかす可能性は低いですが、それはまったく同じことです。結局、それは私たちすべての自動車所有者が情熱を注ぐことができるものです。