ディーゼルトラックは、信頼性が高く、頑丈で、運用と保守に費用効果が高いため、大きな投資です。そうは言っても、人々がエンジンに影響を及ぼし、トラック全体を危険にさらす可能性があると感じる一般的な問題がいくつかあります。このガイドでは、最も一般的な問題のいくつかを取り上げます。そのため、事前にそれらを認識し、ディーゼルトラックがTLCを必要としている可能性がある兆候を探すことができます。
酸化油
ディーゼルトラックを頻繁に使用せず、長期間1つの場所に置いてしまうと、オイルが酸化する可能性があります。オイルの酸化は、空気がオイルに浸透するときに発生し、事実上、オイル内に空気のポケットが発生します。オイルが適切に潤滑されないため、これらの空気のポケットはエンジンに大きな影響を与える可能性があります。ディーゼルトラックがしばらく座っている場合は、エンジンへの不可逆的な損傷を防ぐために、使用前に必ずオイルを交換してください。湿度の高い場所や雨の多い場所に住んでいる場合は、水が酸化プロセスをスピードアップするので、オイルにも注意する必要があります。繰り返しになりますが、オイルを頻繁に交換すると、エンジンのメンテナンスに役立ちます。長時間座っていたり、降水量や湿度が高すぎたりしたディーゼルトラックは、走行中にノッキング音がすることがあります。ディーゼルトラックは通常、従来の車両よりもはるかに大きな音がしますが、ノッキングや「サンク」という音が聞こえるということは、できるだけ早く車両をチェックアウトする必要があることを意味します。
ハードスタート
トラックを走らせるためにクランクに力を加える必要があるのは普通のことですが、ディーゼルトラックを始動するのに本当に問題があることに気づき始めた場合は、低圧縮または燃料メカニズム。ハードスタートの最大の原因の1つは、潤滑を補助するためにオイルを追加したときの粘度の重さが正しくないことです。ディーゼルの粘度はガソリンよりもはるかに高いため、ディーゼルトラックのオイルを交換するにはもう少し検討が必要です。
ブラックエキゾースト
ディーゼルトラックは、臭いがする黒い排気の煙を吐き出すことで有名です。それは事実ですが、ガソリンで走る車や他の車両よりも多くの煙を出します。臭いがする黒い排気は、問題。これの根本的な原因は、空気と燃料の間で発生する不均衡です。空気が多すぎる酸化とは異なり、空気が少なすぎると黒い排気が発生します。インジェクター、EGRバルブ、インジェクターポンプ、エアフィルターの故障など、これの原因となる可能性のあるトラックのコンポーネントがいくつかあります。
欠陥のあるコンポーネント
非常に寒い地域に住んでいる人は、寒さがコイルなどの発熱体を介して燃料と空気に電力を供給するグロープラグに影響を与える可能性があるため、ディーゼルトラックでより苦労していることに気付くでしょう。非常に寒いときにトラックを始動できない場合は、グロープラグが燃え尽きて、燃料と空気の混合気に点火しなくなったことが原因である可能性があります。
欠陥がある場合に大きな問題を引き起こす可能性のあるもう1つの一般的なコンポーネントは、鉛蓄電池です。このバッテリーはトラックの始動に役立ちます。そのため、トラックが機能していないか、問題が発生し始めた場合は、トラックが硬く、始動できない場合もあります。チェックアウトする時が来ました！
ディーゼルトラックに関して覚えておくべき本当に重要なことは、ディーゼルは簡単に汚染され、エンジンにとって非常に危険になる可能性があるということです。汚染されたディーゼルを使用した可能性がある兆候は、トラックが逆火または失火し始めたときです。
ディーゼルトラックの定期的なメンテナンスとサービスは、これらの問題が発生する可能性を低くするか、大きな損傷を防ぐために初期段階でそれらをキャッチするのに役立ちます。幅広いサービスを提供するだけでなく、ディーゼルオイルをわずか99ドルで交換できます。これには、最大12クォートのオイルとほとんどのトラックの45ポイントの優待チェックが含まれます。詳細についてはお問い合わせください！