加速中にエンジンから金属のカチカチという音が聞こえますか？これはほとんどのドライバーに共通の経験であり、エンジンノッキング（爆発）として知られています。エンジンノッキングは、シリンダー内の一部の燃料が他の燃料よりも先に爆発したときに発生します。通常の操作中、スパークプラグは燃焼プロセスを開始し、シリンダー内のすべての燃料を燃焼させて、爆発を制御します。
シリンダー内の燃料と空気が自然発火すると、エンジンがノッキングします。この記事では、加速中のエンジンノッキングについて詳しく説明します。また、その背後にある理由と、エンジンノッキングの発生を防ぐ方法、およびエンジンに対する危険性についても知る必要があります。エンジンノッキング音について詳しく知りたい場合は、読み続けてください。
エンジンのノッキングの原因を知る前に、まず通常の燃焼で点火がどのように発生するかを教えてください。エンジンは混合気を連続して燃焼させます。同時に、燃焼はTDC（上死点）の約10〜40度前にスパークプラグによって開始されます。スパークプラグの電極を横切るスパークは、炎の核を生成します。このカーネルはサイズと温度が大きくなります。
エンジンのノッキング音にはさまざまな原因があります。停車時の加速時のノッキング音や、ブレーキ時の車の下でのノッキング音が発生する場合があります。エンジンのノッキング音を引き起こす可能性のあるものについて話し合いましょう：
すべてのエンジンは、特定の数のオクタンで動作するように設計されています。このオクタン価は、圧力上昇に対する燃料の耐性を決定します。オクタン価が高いほど、ピストンがスパークプラグに向かって移動し、より多くの出力が生成されます。オクタン価が低い場合は、ピストンの前に爆発した混合気のポケットをいくつか作成して、最大移動レベルに到達します。したがって、これによりノッキング音が発生し、車両の性能も低下します。
火花を組織的に発射するには、点火コイルからの電気をコンピューターで分配する必要があります。これが起こらなかった場合、それは爆発につながり、加速時のエンジンノッキングと速度上昇を引き起こします。この場合、車は始動しますが、走行しません。
希薄な空気/燃料混合物がある場合は、AFM内の空気の割合と比較して燃料の割合が低すぎることを意味します。これは、酸素センサー、スパークプラグ、スパークプラグワイヤー、燃料噴射装置、燃料ポンプのマスエアフローセンサーなどのエンジン管理センサーに障害がある場合に発生します。十分な燃料がないと、各シリンダーで混合気の燃焼時間が不正確になり、混合気が間違った時間に爆発する原因になります。これにより、最終的にいくつかの爆発が発生し、エンジンがノックします。
エンジンノックセンサーを搭載した最新の自動車は、いくつかの障害を検出し、問題を解決するためにECUにメッセージを送信します。ノックセンサーに問題がある場合、ノッキングは検出されず、ECUは動作するエラーがあることを認識しません。これにより、最終的にエンジンがノックします。
ご存知のように、スパークプラグは、エンジンの運転に必要な電力を供給するために空気と燃料の混合気を燃焼させるために不可欠です。スパークプラグは経年劣化するか、時間の経過とともに損傷し、弱いスパークを生成します。時々、スパークプラグがスパークを遅らせ、加速時にエンジンがノッキング音を出すことがあります。
あなたは好きかもしれません 最高のスパークプラグギャップツールレビュー
車で使用されるすべての燃料にはカーボンクリーナーが含まれています。それらは、カーボン堆積物がシリンダー内に蓄積して詰まるのを防ぐのに役立ちます。カーボンが詰まったりシリンダー内に蓄積したりすると、空気/燃料が存在するスペースが少なくなり、エンジンがノッキングします。 FTIカーボンクリーナーウォッシングキットの使用をお勧めします。簡単に作業できます
別の理由は、エンジンが低オイルをノッキングしていることが原因である可能性があります。オイルのレベルが特定のレベルを下回ると、クランクシャフトとピストンロッドの間のロッドベアリングにギャップが生じ始めます。これにより、上下にガタガタという音がします。
車のノッキングの原因がわかったので、エンジンのノッキングを修正する方法を学ぶことができます。これらのテクニックは、車からのガタガタという音を止めるのに役立ちます。
オクタン価の燃料を高くして、より高品質でより正確な燃焼を実現します。これは、ノッキング音を消す方法の1つです。車両で使用されるオクタンのレベルを上げると、適切なタイミングで点火を実行できます。オクタンブースターを使用して、オクタン数が目的のレベルを下回っている場合は、オクタン数を増やすことができます。
認定されたカースキャナーを使用して、さまざまな負荷、加速度、速度ですべてのセンサーの読み取り値をリアルタイムで取得します。これらの測定値をメーカーが推奨する測定値と比較してください。車両のタイミングを監視し、ショップマニュアルをガイドとして使用して、エンジンのタイミングを微調整します。
ノックセンサーをカースキャナーで定期的にチェックして、正しく機能していることを確認します。
車両のエンジンのノッキングを防ぐために、スパークプラグが損傷したり古くなったりしたらすぐに交換してください。スパークプラグは経年や走行距離によって摩耗し、スパークが遅れてノッキング音が発生します。
エンジンの種類、年齢、走行距離に合った適切な種類のオイルを常に使用してください。これにより、間違ったオイルタイプまたは粘度を使用した内部部品の損傷を防ぎます。事前定義されたスケジュールでエンジンオイルの交換を維持します。
エンジンクリーナー、スロットルボディクリーナー、インジェクタークリーナーを使用して、カーボンの蓄積を防ぎます。クリーナーを使用して、オイル通路、インジェクターを清掃し（インジェクターパルスが発生しないようにするため）、スロットルボディを清掃します。また、クリーナーを使用してガスタンクを清掃してください。これらの製品は、燃料や火花の作業スペースを詰まらせる可能性のある炭素の蓄積を溶解します。
続きを読む： 最高の自動車用スモークマシン[EVAPスモークマシンレビュー]
はい、ノッキングエンジンで車を運転することはできますが、運転中は優しくする必要があります。スロットルを緩め、目的地に着いたら車両の問題を確認してください。
これは、車両が加速しているときに、すばやくピンを鳴らしたり、金属を鳴らしたりするようなものです。最初は、加速している間だけ聞こえます。ノッキング音が聞こえ始めたらすぐに問題を探し、エンジンに損傷を与える前に解決してください。
ノッキングエンジンを修理することは多くのお金を要しません。場合によっては、スパークプラグを交換する必要があり、追加のコストがかかります。ほとんどの場合、それは約200ドルかかります。スパークプラグを交換してもノッキング音が続く場合は、エンジンの分解と内部部品の点検が必要になるため、コストが高くなります。
わかりました。オイルレベルまたは圧力が低すぎるために発生するエンジンからのクラッターノイズと、燃焼室から発生するノッキング音を区別する必要があります。ノッキング音は、スパークと燃料の問題の結果です。したがって、オイル交換により、ノッキング音ではなく、シリンダーヘッドのバルブからのクラッター音が停止します。
古いエンジンは、クランクシャフトとピストンロッドの間に摩耗したエンジンベアリングを持っている傾向があります。エンジンベアリングが摩耗すると、ピストンが上下するたびにガタガタと音がします。これはクランクシャフトノックと呼ばれます。したがって、濃い油を使用すると、これらのギャップをブロックし、音を止めるのに役立ちます。
加速中のエンジンノッキングは、運転中に多くの人が直面する問題です。この音は耳に不快感を与えるだけでなく、エンジンとその内部部品にも破壊的な影響を及ぼします。エンジンのノッキング音の原因は、燃料の不良、スパークプラグの不良、さらには燃焼室の汚れなど、さまざまです。
実行する最も重要なアクションは、修復プロセスを容易にするための適切な診断です。アイドル時または加速時にエンジンノッキング音が聞こえた場合の賢明な方法は、すぐに専門家のアドバイスを求めることです。問題に早期に対処することで、エンジンを将来の損傷から保護します。