ACがオンでアイドル状態のときに車が過熱する[症状と解決策]

過熱は、エンジンが損傷する最も一般的な理由です。エンジンがオーバーヘッドになる理由はたくさんあり、実際の問題を診断する方法はさらにたくさんあります。この記事では、A / Cがオンのときに車が過熱する特定の状況について説明します。次のような特定の質問：「エアコンをオンにすると、ジープが過熱するのはなぜですか？」または「ACがオンのときに2013年のフォードフィエスタの過熱の原因を見つけることができないので助けてください」がポップアップすることがあります。これはイライラする可能性があるため、次の症状のいずれかが発生した場合は、車両へのさらなる損傷を制限するために、停止してすぐに行動を起こす必要があります。

ACがオンまたはアイドル状態のときに車が過熱する症状は何ですか？

症状は、エンジンをオンにせずに車両が過熱した場合と同じです。

温度計 ：すべての車には、110℃を超えてはならないクーラント温度ゲージがあります。また、従来のゲージの代わりに警告温度ランプを搭載した車もあります。これらは、エンジン冷却水温度が異常に上昇した場合にオンになり、警告するように設計されています。これらのゲージが機能しないのは、クーラントの漏れがある場合のみです。

車が暑い：車が以前よりも物理的に暑く、焦げたプラスチックやゴムの臭いがする場合、これは、車が過熱し、ガスケットとプラスチックが溶け始めていることを意味している可能性があります。

エンジンルームから聞こえるカチカチという音： エンジンオイルがメーカー推奨の時間を過ぎて使用されると、粘度が低下するため、意図した仕事をしなくなります。これにより、パットが残り、それらの間に摩擦が生じます。

エンジンのシャットダウン： 現代のすべての車には、A / Cがオンかオフかに関係なく、過熱した場合にエンジンが始動しないようにするための何らかの安全対策が講じられています。車が冷めたら、再び始動できます。

アイドル状態でA / Cがオンになっているときに車が過熱する理由は何ですか？

それで、あなたはA / Cをオンにした状態で交通中に座っているときにあなたの車が過熱していることを理解しました。それでは、その問題の原因を解明しましょう。

ACコンプレッサーの過負荷 ：ご存知のように、コンプレッサーがエンジンに余分な負荷をかけるA / Cを操作します。 A / Cをオンにすることでこれに気付くことができ、RPMのわずかな増加に気付くでしょう。メーカーが車両の冷却システムを設計するときは、走行の問題が発生しないように設計します。コンプレッサーがつかまり、アクセサリーベルトによって回転できなくなると、問題が表面化し始めます。それを知らない車は、それでもそのコンプレッサーを回そうとします。そのため、追加のひずみが原因でエンジンが過熱します。

冷却ファンの不良： アイドル状態でACがオンのときに車が過熱する別の理由は、冷却ファン、冷却モーター、または冷却ファンを作動させるコネクタのコントロールの誤動作が原因である可能性があります。さまざまな負荷（2つのファンを備えた一部の車）に対してさまざまな速度の冷却ファンがあり、各速度にはエンジンを冷却するための特定のレベルの負荷があります。そのため、ファンモーターが弱いと、モーターが適切に冷却されないため、車両が過熱します。

**場合によっては、ファンリレーに欠陥があると同じ問題が発生します。

悪い冷却システム： 冷却ファンのチェックは、車を検査する最初のステップです。次のステップは、A / Cシステムの残りの部分をチェックすることです。これは、健全な冷却システムがすべてであるためです。冷却システムは、ACがオンになっているときに加熱されているコンデンサーを冷却するように機能します。凝縮器の主な機能は、冷却ガスを気体状態から液体状態に変換することです。このプロセスが正しく行われるようにするために、ラジエーターには流れを妨げる可能性のある詰まりがあってはなりません。さらに、ウォーターポンプが不良であると、熱放散が不十分になり、ACがオンの状態でエンジンが過熱する可能性があります。

エンジンクーラントセンサーの不良： ご存知のように、冷却ファンをオンにするようにエンジン制御モジュールに信号を送る役割を担うデバイス。このセンサーは、ラジエーターからエンジンの内部部品に到達する水温を測定する水路のシリンダーヘッドに配置されています。したがって、このセンサーが、ACがオンのときにエンジンが過熱する理由である可能性があります。このセンサーはエンジンに正しい信号を送っていない可能性があるため、ファンを適切な速度でオンにする役割を担う制御モジュールは機能しません。

問題を解決する方法：

ACシステムの欠陥によるエンジンの過熱の修理は、多くの部品が関係しているため少し混乱するかもしれませんが、問題を解決すると永遠に消えて、もう一度乗り心地を楽しむことができるので、それほど難しくはありません。問題の解決に役立つ可能性のある修正を次に示します。

• 最初に、ファンと補助ファン（装備されている場合）をテストする必要があります。そして、ACがオンのときにフルスピードで動作するかどうかをテストします。ファンモーターの状態が良好な場合は、ACファンの原因となっているリレーを確認してみてください。
• 流れを妨げる可能性のある詰まりや障害物がないかラジエーターを確認します。さらに、時々ラジエーターを取り出して漏れがないか確認し、詰まりの原因となる可能性のある汚れや錆を溶かす特殊な工具や物質で内部パイプを清掃してください。
• 内部フィンの浸食がないかウォーターポンプを確認します。ウォーターポンプが損傷すると、エンジンが過熱して深刻な問題が発生する可能性があります。
• ラジエーター、ウォーターポンプ、さらにはエンジン内部の部品の錆や腐食を防ぐために、推奨タイプで40.000kmまたは2年ごとにクーラントを交換する必要があります。塩分や腐食の原因となる物質が含まれているため、水道水は常に使用を避けてください。
• フレオンガスを追加した後に車が過熱している場合は、使用されているこのガスフレオンのタイプがコンプレッサーと互換性がないことを意味している可能性があります。これにより、コンプレッサーに大きな負荷がかかり、A / Cコンプレッサーが損傷する可能性があります。最悪のシナリオでは、A / Cがオンのときに車が過熱する可能性があります。コンプレッサーは過熱し、冷たい空気ではなく、通気口から熱い空気を吹き込みます。

YouTube動画で、渋滞中、アイドル中、またはA / Cで車のエンジンが過熱する

最後の言葉：

定期的なメンテナンスの一環として、常に冷却システムをチェックすることをお勧めします。これにより、今後大きな問題が発生するのを防ぐことができます。エンジンの最初の敵は、内部部品を損傷する可能性があるため、加熱しています。このガイドは問題の解決に役立つはずですが、少しでも混乱していると感じた場合は、専門家に見てもらう必要があります。

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