怠慢、定期的な車両サービス間隔に関する一般的な情報の欠如、または単なる不運によるものであるかどうかにかかわらず、信頼できる車のエンジンのオイルレベルをチェックするために私たち全員が使用するオイルレベルゲージはスタックする可能性があり、ほとんどの場合、ハンドルが見つかりますまたは、オイルレベルゲージの先端が折れて、壊れたオイルレベルゲージがチューブに詰まったままになりました。ディップスティックが動かなくなって、それ自体が取り外せなくなる理由については、無数の理由があります。スラッジの蓄積、腐食、オイルレベルゲージチューブ内の「o」リングの落下、オイルレベルゲージチューブに付着する可能性のある破片など。これが発生するいくつかの理由と、詰まったオイルレベルゲージチューブを取り除く方法がいくつかあります。
ディップスティックとディップスティックチューブとは何ですか？それはエンジンのメンテナンスにどのように影響しますか？
ディップスティックは、1本または複数の指がはまる金属製またはプラスチック製のホルダーが取り付けられた金属棒です。ハンドルは通常、目立ちやすく、見つけやすいように明るい色になっています。ディップスティックは中空のチューブの中に収まり、エンジンのオイルサンプに滑り落ち、エンジン内のモーターオイルの量と質を測定するのに役立ちます。ディップスティックチューブは通常、エンジンブロックに溶接されており、いつでもエンジンオイルによってディップスティックを乳化することができます。
これは、エンジン内のオイルの量が最も正確に示されているときに、摂氏0度を超える周囲温度でエンジンが冷えている場合にのみ使用されます。車を運転した直後にディップスティックを使用してエンジン内のエンジンオイルのレベルをチェックすると、ディップスティックを含むエンジンのすべての部分の周りでオイルが移動する原因となる振動とエンジン部品の移動により、誤った読み取り値が得られます。測定範囲を完全にカバーし、オイルレベルが十分であるという誤った情報を提供します。
汚れやスラッジの蓄積。 エンジンでは、エンジン内にディップスティックが詰まっているなど、いくつかの警告サインが無視されます。エンジンオイルはすべての可動部品を潤滑するために車両で使用されるため、粘度が変化します。一定の間隔を置いてから、この使用済みオイルを交換する必要があります。多くの車の所有者はこの顔を無視し、時間の経過とともに、熱と摩擦によるこの使用済みモーターオイルは非常に粘性になり、動きの少ないエンジンとエンジンサンプの一部に蓄積し始める可能性があります。
このような場所は、ディップスティックチューブの下部にあり、可動部分はディップスティックのみであり、唯一の動きは人的要因によって提供されます。この状況がディップスティックチューブに提示されると、古くて使用済みのモーターオイルのこの粘性スラッジの蓄積がディップスティックをつかみ、動かないようにします。これは、ディップスティックを解放し、ディップスティックチューブをきれいにするために、エンジンの内側からのアプローチが必要なシナリオです。これについては、以下で簡単に簡単に説明します。
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熱要因。 多くの場合、エンジンはさまざまな理由でオーバーヘッドが発生する可能性があります。これが発生すればするほど、すべてのエンジンコンポーネントに異常な熱が導入され、この熱は、エンジンとそのコンポーネントの定格である承認された運転温度をはるかに上回ります。この場合、ディップスティックのガスケットとして機能し、ディップスティックのハンドルのすぐ下にあるゴム製のOリングは、金属製のディップスティックチューブに溶けて溶け、溶けて、ディップスティックを取り外すことが事実上不可能になる可能性があります。
低品質の素材。 代替品として使用されるノックオフディップスティックまたはブランド外のディップスティックに最も一般的に見られる低品質の材料は、通常のエンジンの振動や温度に対してあまり耐性がありません。これにより、すでに非常に安価な材料に大きなストレスがかかり、ディップスティックのハンドルの構造強度が大幅に低下します。これにより、ディップスティックの金属棒がディップスティックチューブ内に詰まったまま破損する可能性があります。これは、エンジンの運転にはそれほど危険ではありませんが、オイルレベルと品質を確認することはできません。
詰まったオイルレベルゲージの除去は、車のタイプ、ディップスティックのデザイン、およびディップスティックハンドルへの取り付け方法に応じて、永遠に多くの忍耐を要するプロセスであるか、迅速かつ簡単に行うことができます。エンジン上のディップスティックチューブの位置として。
詰まったオイルレベルゲージは、通常、少し熱を加えて潤滑剤を加えることで、レベルゲージチューブからこじ開けることができます。トーチランプの使用を避けるために、ハンドルを全方向に非常に静かに動かしてディップスティックを小刻みに動かし、詰まったディップスティックハンドルをディップスティックチューブから外してみてください。少し動きが出たら、詰まったディップスティックとディップスティックチューブの間の空洞に、エンジンで安全に使用できる潤滑剤をたっぷりとスプレーします。ディップスティックチューブにくっついている、切れてくっついているOリングが外れるはずです。これで、エンジンからくっついているディップスティックを取り除くことができます。純正のゴム製Oリングを調達し、ディップスティックをチューブに戻す前に交換します。
詰まったディップスティックのハンドルが壊れた場合、壊れたオイルレベルゲージをチューブから取り除く方法について、2つの異なるアプローチのオプションがあります。
最初のアプローチは、明らかにエンジンの上部から、ディップスティックチューブの開口部にあります。エンジンの建物の設計により、ハンドルが壊れたディップスティックは、ハンドルを差し引いた位置に留まります。
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万が一、汚れやスラッジが蓄積してディップスティックがエンジン内に詰まった場合は、より抜本的なアプローチに移行する必要があります。詰まったオイルレベルゲージを取り外しツールでチューブから取り除く方法は次のとおりです。
2番目のアプローチは、DIYの整備士が簡単にアプローチできます。これは、エンジンブロックからディップスティックチューブを取り外す方法を説明します。
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これは間違いなくより効果的ではるかに要求の厳しいプロセスですが、オイルレベルゲージチューブを取り外すだけでなく、オイルパンガスケットも交換し、スタックしたオイルレベルゲージに問題がある可能性のある汚れの蓄積を評価し、補充します新鮮な新しいエンジンオイルでエンジンをかけ、さらに5〜10Kマイルの間それを幸せに保ちます。
壊れたディップスティックは、磁石がディップスティックの金属棒をつかんで引き抜くことができる伸縮式マグネットオイルディップスティックチューブ取り外しツールで簡単に取り除くことができます。オイルレベルゲージの先端が壊れた場合に役立つ、インターネット上のオイルレベルゲージチューブの取り外しツールがいくつかあります。 PowerPullオイルチューブエクストラクタやディップスティックオイルチューブの内周と同じ寸法の単純なボルトなどの製品は、オイルディップスティックチューブに巻かれるときにディップスティックの金属棒をつかむことができます。有能なDIYの場合は、エンジンブロックからオイルパンを取り外し、ディップスティックを軽くたたいて、オイルを排出しているので、エンジンにすばやくサービスを提供することもできます。
壊れたディップスティックチューブで運転することは絶対にできませんし、すべきではありません。あなたの車のエンジンは非常に高い圧力で作動し、それらの圧力のおかげでオイルはすべての可動部品に均等に分配されます。壊れたディップスティックチューブから漏れが発生した場合、エンジンは適切に潤滑されません。エンジンからのオイル漏れが発生し、数時間でエンジンが焼き付く可能性があります。
ディップスティックチューブ内にディップスティックを入れずに運転する場合は、せいぜい注意が必要です。チューブはオイルパンから遠くまで伸びており、チューブ自体からの漏れがあってはなりません。推奨されていませんが、車を短距離で運転してディップスティックを問題なく交換することができます。
オイルレベルゲージの価格は、その品質と車両のメーカーによって異なります。ジェネリックディップスティックを購入して、エンジンの元の部品を入手できるまでの短時間の交換として使用することはできますが、より豪華なブランドは間違いなく交換のためにより多くの料金を請求することは明らかです。一般的なワンサイズフィット-オリジナルの直接の代替品として使用されるすべてのディップスティックは、15〜40米ドルの費用がかかる可能性があり、通常、自動車店から購入するか、オンラインで簡単に注文できるため、迅速な解決策として使用されます（アマゾンリンクなどの信頼できるサプライヤーから ）元の部品の交換には10ドルから50ドル以上の費用がかかり、通常は在庫がありますが、発送と現在の在庫状況により、時間がかかる場合があります。
壊れたディップスティックで運転することは通常問題ではありませんが、車をそのペースに乗せるとすぐに問題になる可能性があります。ディップスティックの下端は、摩擦を提供し、クランクシャフトに下がる可能性を減らすためにカールしていますが、これは発生する可能性があります。ディップスティックが下にスライドしてクランクシャフトに入る場合は、エンジン全体の故障と多額の修理費が予想されます。
オイルがディップスティックチューブから出てくる原因はいくつかあります。最も一般的には、これは摩耗したエンジンのピストンのリング摩耗が原因で、ピストンの燃焼がエンジンの上半分で分離されておらず、ブローによってオイルパンに圧力が上昇し、オイルが逃げようとします。最も利用可能で最も弱いパスであるディップスティックチューブを探してルーティングします。
もう1つの理由は、メーカーが推奨するよりもはるかに濃いオイルを使用することで、一般的な運転だけでなく、車の始動時に必要な潤滑を減らすことができます。粘度が高いために濃いオイルでは生成できないこの必要な潤滑により、エンジンに余分なストレスがかかり、ディップスティックチューブからオイルが漏れます。
全体として、オイルレベルゲージなどの単純なアナログツールは、車の所有者にとって手ごわい問題になる可能性があります。車両の傷みやすい部分（ブレーキパッド、ディスク、フィルター、スパークプラグなど）と同様に、ディップスティックの摩耗を視覚的に検査し、車の所有者が定期的に使用して、オイルレベルと品質の確認と検査の両方を行う必要があります。ディップスティックの品質と状態。ハンドルを壊しても修正できない問題は発生しませんが、ディップスティックの金属棒がクランクに接触すると、時間と費用のかかる修理が必要になります。
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