フォルクスワーゲンのID.3は、電気のみのIDの発売により、同社の新時代の到来を告げています。サブブランド。 ID.3を支えるMEBプラットフォームは、VWグループ全体の電気モデルで広く取り上げられる予定であるため、フォルクスワーゲンのアプローチは、ドイツのブランドとそのグループの安定した仲間が次世代の電気自動車でどのように進むかについての予測です。 。
使用可能な構成は1つです：
VW ID.3からの260マイルの公式範囲はクラスをリードしており、チャレンジャーとして利用できるのは、日産リーフとヒュンダイアイオニックエレクトリックの形をした2つのファミリーサイズのハッチバックだけです。 Leaf e +の公式航続距離は239マイルですが、ヒュンダイの小型バッテリーの航続距離は200マイル弱と見積もられています。確かに、Kia e-Niroは、約300マイルの範囲で充電できますが、従来のハッチバックではなく、クロスオーバーです。
勇気づけられるのは、公式の範囲がかなり現実的であるということです。車での時間の終わりに、私はさまざまな運転ルートで249マイルの範囲を計算しました。これは、すべて寒い天候下での都市部、田園地帯、高速道路の作業を対象としているため、ドライバーはID.3のゴルフ練習場に対するVWの主張に自信を持っている必要があります。
ブレーキエネルギー回生システムにより、ドライバーはD設定とB設定を選択でき、後者は強力なブレーキエネルギー回生を提供します。
ただし、エネルギー回収がEVのブレーキ要件のほぼすべてを処理する「ワンペダル」運転では、実際の状況にかなりの集中力が必要になります。他のいくつかのEVがこれを可能にし、VWの以前の中型電気ハッチバックであるe-Golfには、最大の効率を実現するための柔軟で非常に効果的なマルチセッティングシステムがあったので不思議です。 ID.3は、ドライバーが行うことが少ないことを意味しますが、同様にID.3の再生は最終的に効率が低下することがわかります。引用された範囲と日常の運転におけるその正確さを考慮すると、これは私が確信している少数のバイヤーを遠ざけるでしょう。
これはCCSインレットを介して実行され、VW ID.3ドライバーは、ACユニットでは最大11 kW、超高速DCポイントでは100kWで再充電できます。最速のポイントでは、VWは30分で180マイルのゴルフ練習場のトップアップを見積もり、ほとんどの公共およびホームポイントから、ID.3はほとんど空からの充電に約8時間かかります。