インラインエンジン構成とVエンジン構成に違いはありますか？

実際、自動車で一般的に使用される3つの異なるエンジン構成があります。

• インライン-シリンダーは単一のバンクに一列に配置されます。

  
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• V-シリンダーは、互いに角度を付けて設定された2つのバンクに配置されます。

  
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• フラット（水平対向またはボクサーとも呼ばれます）-シリンダーは、エンジンの反対側の2つのバンクに配置されます。

  
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たとえば、直列6気筒エンジン、水平対向6気筒エンジン、V型6気筒エンジンを見つけることができます。これらの6つのシリンダーエンジンの3つすべてを、まったく同じ仕様（同じ排気量、同じバルブ、同じ吸気および排気システムなど）で構築した場合、それらはほぼ同じように機能する可能性があります。変位は変位です。

ただし、使用中のエンジンにはいくつかの違いがあります。ここにあなたに味を与えるためにそれらのいくつかがあります：

• 直列エンジンは長くて狭いです。特に小型車では、横置きに取り付けられた長くて狭いエンジンにより、フードが非常に短くなる可能性があります。空冷エンジンでは、インライン構成の方が冷却が難しい場合があります。
• 水平対向エンジンは幅が広く平らです。これにより、重心が低くなります。
• Vエンジンは2つの間の妥協点です。形状がより立方体になる傾向があります。
• インライン形状に必要なカムシャフトの数は、V構成の半分（オーバーヘッドカムを使用する場合）であるため、物事をわずかに軽くすることができます。
• ブロックに必要な金属の量に違いがある可能性があります。つまり、一方のタイプがもう一方のタイプよりも軽い場合があります。
• 製造時にコストの違いもある可能性があります。

設計者は、車で使用する構成を決定するときに、いくつかの変数から選択します。変数には、コスト、内部で利用可能なスペース、位置要件、既存の製造施設、パワーウェイトレシオなどが含まれます。

人々は時々エンジン構成について宗教的になります。

エンジンの詳細については、次のリンクを確認してください：

• 自動車エンジンの仕組み
• ロータリーエンジンのしくみ
• スターリングエンジンのしくみ
• 準タービンエンジンの仕組み