馬力を上げるための最良の方法は何ですか？
画像ギャラリー：車のエンジン エンジンコントロールユニットのROMチップを交換すると、多くの場合、馬力が増加する可能性があります。ジョンフォックス/ストックバイト/ゲッティイメージズ
今日、通常の自動車メーカーから購入する車には、いくつかの妥協点が組み込まれています。これらの妥協はいくつかの要因によって引き起こされます：
- 車を特定の価格帯に合わせる試み
- 排出基準を満たす必要性
- 最大の寿命と信頼性を提供したいという願望
これらの妥協により、パフォーマンスの面で改善の余地がたくさんあります。ストックエンジンからより多くの馬力を生み出すには、さまざまな方法があります。ここにいくつかの例があります（一般的に、最も困難/高価なものから順に）：
コンピュータチップを交換してください。 エンジンコントロールユニット（ECU）のROMチップを変更することで、車の性能を変更できる場合がありますが、常にそうとは限りません。これらのチップは通常、アフターマーケットのパフォーマンスディーラーから購入します。一部のチップはすべて誇大広告であり、パフォーマンスがないため、検討しているチップの独立したレビューを読むことは価値があります。
空気が入りやすくなります。 ピストンが吸気行程で下に移動すると、空気抵抗がエンジンから動力を奪う可能性があります。一部の新しい車は、そこでの空気抵抗を排除するために洗練されたインテークマニホールドを使用しています。エアフィルターを大きくし、吸気配管を減らすと、空気の流れを改善することもできます。
排気をより簡単に排出させます。 空気抵抗または背圧によって排気がシリンダーから出るのが困難になると、エンジンの出力が失われます。エキゾーストパイプが小さすぎる場合やマフラーの空気抵抗が大きい場合は、背圧が発生する可能性があります。高性能エキゾーストシステムは、ヘッダー、ビッグテールパイプ、フリーフローマフラーを使用して、エキゾーストシステムの背圧を排除します。
ヘッドとカムを交換します。 多くのストックエンジンには、1つの吸気バルブと1つの排気バルブがあります。シリンダーごとに4つのバルブを備えた新しいヘッドを購入すると、エンジンに出入りする空気の流れが劇的に改善され、これにより出力が向上します。パフォーマンスカムを使用することも大きな違いを生む可能性があります。
>その他の馬力増加方法
ランボルギーニムルシエラゴLP640は卓越した馬力を備えています。グアンニウ/ゲッティイメージズ
- 各シリンダーにさらに詰め込む-特定のサイズのシリンダーにさらに多くの空気（したがって燃料）を詰め込むことができる場合は、シリンダーからより多くの電力を得ることができます（サイズを大きくする場合と同じ方法で）シリンダー）。ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、流入する空気を加圧して、より多くの空気をシリンダーに効果的に詰め込みます。多くのメーカーが、さまざまな車用のアフターマーケットターボとスーパーチャージャーを製造しています。
- 流入する空気を冷却する-空気を圧縮すると温度が上昇します。空気が高温になるほど、燃焼時に膨張する空気が少なくなるため、シリンダー内で可能な限り低温の空気を使用する必要があります。したがって、多くのターボチャージャー付きおよびスーパーチャージャー付きの車にはインタークーラーがあります 。インタークーラーは、圧縮空気がシリンダーに入る前に冷却するために通過する特別なラジエーターです。
- すべてを軽くする-軽量の部品は、エンジンのパフォーマンスを向上させるのに役立ちます。ピストンが方向を変えるたびに、ピストンはエネルギーを消費して、ある方向への移動を停止し、別の方向への移動を開始します。ピストンが軽いほど、必要なエネルギーは少なくなります。部品が軽いと、エンジンの回転が速くなり、馬力が大きくなります。
- 圧縮率を上げる-圧縮率を高くすると、ある程度まで、より多くのパワーが生成されます。ただし、混合気を圧縮すればするほど、（スパークプラグが点火する前に）自然に炎に爆発する可能性が高くなります。高オクタン価ガソリンは、この種の早期燃焼を防ぎます。そのため、高性能車は一般に高オクタン価ガソリンを必要とします。エンジンは、より多くの出力を得るために、より高い圧縮比を使用しています。
- 排気量の増加-排気量が多いほど、エンジンが1回転するたびにより多くのガスを燃焼できるため、より多くの出力が得られます。シリンダーを大きくすることで、排気量を増やすことができます。
排気量を増やしてみるとすぐに、新しい高性能エンジンを購入して車に取り付けようとする経済性を検討するかもしれません。それはより簡単で安価かもしれません！
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