あなたの車は大丈夫です。それは素晴らしいステレオを持っています、そしてあなたはそれを十分長く運転しているので、座席はその完璧なバットグルーブが続いています。あなたは定期的なオイル交換と洗車の旅で、それの世話をすることにかなり熱心に取り組んできました。でも、もっと速くなればいいのではないでしょうか。たぶん、あなたが赤信号から離陸するとき、少し活気がありましたか？たぶん、たぶん、あなたの車は上り坂を進んでいる間に別の車を追い越すことができます-少し調整するだけです。私たちはあなたの車をドラッグストリップの女王にすることについて話しているのではありません。つまり、それは高価です。それともそうですか？
通勤を元気にしたり、1/4マイルでかなりの時間を回したりするためにできることは、簡単に5つあります。それらを行うために、住宅ローンの支払い以上の費用をかける必要はありません。
これは、馬力を上げたいと言ったときに誰もが最初に言うことです。氷が渦巻くミントフレッシュガムのコマーシャルのようなもので、価格はガムのパックよりもほんの少しだけです。一種の大きな臭いですが、それでも。冷気はより密度が高いので、より多くの空気がシリンダーに入り、燃料と混合するという考え方です。より多くの空気はより多くの燃焼を意味し、より多くの燃焼はより多くの出力を意味し、典型的なエンジンの現実的な5〜7馬力の調整になります。ただし、これは空気取り入れ口が制限要因である場合にのみ機能します。エンジンがすでに涼しくて新鮮な空気を吸い込んでいる場合は、このリストにある他のトリックの1つを試してください。
馬力を上げても猫に危害を加える必要はありません（どうしてこんなに多くの動物がこの先端にたどり着いたのでしょうか？）。これは、排気管の触媒からバンパーで車の後ろまでパイプをまっすぐにすることを意味します。 「これにより、システム全体が緩むでしょう」と、「The New MiniPerformanceHandbook」の著者であるJeffZurschmeide氏は述べています。 「それは排気ガスをより簡単に押し出します。」これらのガスをできるだけ早く排出することは、より多くの空気と燃料のためのより多くの余地を意味し、より多くの空気と燃料はより多くの電力を意味します。 Zurschmeide氏は、「新しい触媒は以前よりも制限が少なく、エンジンで動作するように設計されています。もはや性能を妨げるものではありません」と述べています。あなたの車がヴィンテージの場合は、ヒント番号3を確認することをお勧めします。
車に触媒コンバーターが最初に必要になったとき、メーカーは急いでそれらを所定の位置に叩きつけました。彼らは私たちが呼吸する空気を助けましたが、彼らは自分のパフォーマンスに何の恩恵も与えませんでした。触媒が改善するのに数十年かかり、1980年代と1990年代の車でさえコンバーターに詰め込まれました。そして、その方程式に有鉛ガスを追加した場合はどうなりますか？さて、丘を登ることができれば幸運でした。これを試してみてください：古い触媒を現代のアフターマーケットのハイフロー数と交換し、ペダルの違いを感じてください。猫の背中の排気ガスと一緒にこれを行うと、Zurschmeideはあなたの支出に見合う最大の価値があると言います。彼はまた、壊れていない触媒を取り除くことは違法であると述べています-そして罰金には多額の罰金が科せられます。いかなる状況においても、たまたま持っているレンチで触媒コンバーターに穴を開けないでください。おそらく、高流量触媒に交換する必要があります。聞こえますか？穴をノックしないでください。
信じられないかもしれませんが、車のパワー感を高めるためにタイヤに微調整を加えることができます。 Zurschmeideは、より積極的な調整から始めることを提案しています。メーカーが指定するトーインをダイヤルアウトして、ホイールが真っ直ぐ前を向くようにして、より直線的な速度にします。通常のタイヤを短いタイヤのセットに交換して、加速を高めます。確かに、これはあなたのスピードメーターを間違って読むでしょう、しかしそれはラインからの短い時間のために支払うための小さな代償です。これらの短いタイヤを取り付けるための新しい軽量ホイールのセットをいつでも入手できますが、ペニーをつまんでいる場合はここで注意してください。カーボンファイバーホイールのセットは荷物を軽くするかもしれませんが、財布をはるかに軽くします。
再フラッシュ！あぁぁぁぁぁ！宇宙の救世主！車のコンピューターを再フラッシュすると、タイミング、燃料と空気の混合、およびその他の馬力を高める入力に関するプログラミングが変更されるだけです。追加された電力に加えて、再フラッシュの利点は、保証作業を行う必要がある場合、または州の環境部門による車の検査を受けなければならない場合に、再フラッシュを元に戻すことができることです。欠点は、車がターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを搭載している場合にのみ機能することです。自然吸気エンジンを再フラッシュしても、半分の馬力しか得られない、とZurschmeide氏は言います。そして、このリストの他のいくつかと同様に、工場でのプログラミングがエンジンの制限要因である場合にのみ、大きなパワーブーストが得られます。在庫のコンピューターをまったく新しいモジュールに交換することは役立つかもしれませんが、それは「エントリーの価格が非常に高い」とZurschmeide氏は言います。
初版：2013年5月20日
自分で購入するスバルバハを探していたとき、私は知っているスバルの広報担当者に相談し、差し迫った購入についてとても気に入っています。 「ターボを手に入れないでください」と彼女の唯一のアドバイスでした。 「ガスを吸い上げます。」だから私は自然吸気エンジンを手に入れました、そして私は自分の車が大好きです。
を除いて...
もっと速くしてほしいです。私はアフターマーケットのターボチャージャーについて考えました、そして私はそれをすることができる人々を知っています。しかし-そしてこれはあなたに衝撃を与えるかもしれません-作家であることは私を非常に裕福な女性にしません。ですから、私はあなたのように、親愛なる読者の皆さん、バハをもう少し愚痴にするための安価な方法を常に探しています。私は今それを行うための5つの方法を見つけたと信じています、そしてあなたもそうです。