Toyo Tiresは、信頼性の高いタイヤを製造するだけでなく、その過程で革新を続けてきた長い歴史を持つ伝説的なタイヤメーカーです。 Toyo Tiresが取り組んできた最も重要な革新の1つは、エアレスタイヤです。これらは自動車用の作業であり、20年近く作業されています。 EVの推進と、EVタイヤのメンテナンスコストの上昇により、エアレスタイヤは電気自動車の進歩にとって大きな進歩を表しています。
トーヨータイヤがエアレスタイヤを発表https://t.co/ n8Vgs6Qo6Q #japannews pic.twitter.com/cc4wi3Jym4
— Japan Today News（@JapanToday）2017年9月8日
エアレスタイヤは新しいアイデアではありません。このタイプのタイヤは、より小さな機器に使用されており、メーカーはこのタイプのタイヤを完成させたいと考えています。これらのタイヤの背後にある大きなアイデアは、動作するために空気で満たす必要がないということです。どのドライバーがそれを気に入らないでしょうか？空気を必要としないタイヤは、パンクしたタイヤではなくなります。
新しいテクノロジーのもう1つの大きな利点は、パンクが原因でこれらのモデルがパンクしないことです。これにより、信頼できるタイヤを手に入れる機会が確保され、道路脇に取り残される可能性が低くなります。さらに、エアレスタイヤは、回転を除いて、同じレベルのメンテナンスを必要としません。
空気に依存する通常のタイヤとは異なり、エアレスタイヤはフォームインサート、プラスチック、またはグラスファイバー複合材のおかげで機能します。これらの材料はタイヤにその構造を与え、ひいてはより少ないゴムを使用します。場合によっては、タイヤが透けて見えるスポークデザインを採用し、かなりのサポートを提供することができます。さらに、このデザインは、通常のタイヤと同じように機能する、驚くほどスムーズで制御されたドライブを提供できます。
エアレスタイヤのアイデアの最も良い点の1つは、優れたパフォーマンスを提供できることです。電気自動車はバッテリーに依存しており、バッテリーは驚くほど重いため、エアレスタイヤはより優れた転がり抵抗を提供できます。通常のタイヤは徐々に空気圧を失い、車はタイヤを回転させるためにより多くのエネルギーを使用することを余儀なくされます。タイヤに空気が入っていないので、はるかに効率的です。これにより、充電を頻繁に停止することを回避できます。
電気自動車への移行は、排出量と二酸化炭素排出量を削減しようとした結果です。東洋ゴムや他のメーカーが成功すれば、二酸化炭素排出量に劇的な影響を与える可能性があります。タイヤはかなりのゴムを使用しており、使用済みタイヤの破壊は汚い仕事です。
エアレスタイヤを使用すると、これらの実際の生産ははるかにクリーンになります。東洋の場合、熱可塑性プラスチックの使用を目指しています。熱可塑性プラスチックは、製造工程で通常のプラスチックとは異なります。オイルは通常のプラスチックの製造工程で使用されますが、これは正確に炭素に優しくなく、リサイクルも容易ではありません。一方、熱可塑性プラスチックはリサイクルがはるかに簡単で、再利用できます。
エアレスタイヤのアイデアは斬新です。何年もの間、このアイデアは、サイエンスフィクションの物語から直接出てきたもののように見えました。しかし、東洋タイヤの努力と努力により、これらのタイヤは現実のものとなる可能性があります。東洋ゴムは他のメーカーと同様に、これらのタイヤをより耐久性と効率性の高いものにするために懸命に取り組んでいます。それが可能であり、それらをより大規模に製造するプロセスを理解することもできれば、業界に大きな変化をもたらす可能性があります。
エアレスタイヤはかつてないほど現実に近いように見えますが、それでも数年先になる可能性があります。