BMW、メルセデス、アウディ、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーはすべて、生涯トランスミッションフルードを販売しており、元のフルードはトランスミッションの寿命が続くと述べています。たとえば、2009年のBMWを考えてみましょう。モデルを選んでください。違いはありません。すべての新しいBMWには、オイル交換を含む4年/ 50,000マイル（80,467キロメートル）の保証が付いています。しかし、サービススケジュールを見ると、トランスミッションフルードの変化はどこにも見られません。
もちろん、他の人たちと同じように、これらの高級車の所有者は定期的にエンジンオイルを交換し、さまざまな液体レベルをチェックする必要があります。ただし、トランスミッションフルードを交換する必要はありません。次の論理的なステップは生涯エンジンオイルのようですよね？違う。エンジンオイルはまったく別のボールゲームです。
トランスミッションフルードとは異なり、エンジンオイルは3つの主な目的を果たします。ほとんどの人はおそらく、オイルがベアリング、クランクシャフト、カムシャフト、リフターなどのエンジンの内部コンポーネントを潤滑することをすでに知っています。おそらくあまり知られていないのは、残りの主要な機能である冷却とクリーニングです。オイルは内部エンジンコンポーネントを冷却し、エンジン温度を制御下に保ちます。一方、洗剤と添加剤は、空気取り入れ口を経由して燃焼室を通ってクランクケースに侵入したカーボンの蓄積と汚れを取り除きます。確かに、トランスミッションフルードは潤滑と冷却を行いますが、車やトラックのトランスミッションは完全に密閉されたシステムです。吸気室と燃焼室から入ってくる外部要素に対処する必要はありません。さらに、トランスミッションは同じタイプの熱を発生しません。
石油と、生涯液体金の開発が単なる夢のようなものである理由を詳しく見てみましょう。
トランスミッション、パワーステアリング、ブレーキフルードとは異なり、エンジンオイルには、エンジン内部から煤や汚れを取り除くという追加の責任があります。トランスミッションはクローズドシステムです。つまり、汚れや破片が内部に侵入することはありません。一方、エンジンは、ほこり、汚れ、花粉、水、そしてもちろんエンジンの排気ガスに対して比較的広く開かれています。ガスケットとピストンリングは、エンジンサイクルを互いに独立させておくための勤勉な仕事をしますが、排気、すす、および外部の汚れは、必然的にピストンを通過してエンジンのクランクケースに流れ込みます。
清掃はエンジンが発火するたびに行われる主要な任務の1つであるため、エンジンオイルにはライフサイクルがあります。使用済みのエンジンオイルを見て、なぜ黒いのか疑問に思ったことはありませんか？簡単な答えはすすと汚れです。エンジンオイルの成分には、汚れを効果的に取り除く添加剤と洗剤が含まれています。人体の血液と同じ線に沿って油を考えてください。血液は体中のさまざまな臓器に酸素を運びますが、オイルは冷却し、潤滑し、汚れを運び去ります。あなたが見る黒い色は、実際には油に閉じ込められたすべての汚れです。一部の合成油は比較的汚れていても機能しますが（したがって、合成油の交換の間隔が長くなります）、その洗浄能力には限界があります。これらの理由から、生涯エンジンオイルは単に実用的ではありません。
熱は別の要因です。エンジンは華氏275度（摂氏135度）をはるかに超える温度に達する可能性があります。これらの高温は、石油の化学組成を変える傾向があります。合成油は熱をよりよく処理しますが、従来の鉱物エンジンオイルは高温で分解し、繰り返し使用すると元の化学組成を失います。従来の考え方では、エンジンオイルは3,000マイル（4,828キロメートル）ごとに交換する必要があると常に言われていました。合成油を使用すると、オイル交換の間隔を大幅に長くすることができます。たとえば、BMWは、MINI Cooperに対して15,000マイル（24,140 km）ごとにオイルを交換することを推奨しています。
今のところ、おそらく生涯エンジンオイルに最も近いのは合成油を使用することです。合成油は、コストを含め、多くの分野で鉱物油や精製天然油とは異なります。合成油には3倍から4倍の費用がかかると予想されます。ただし、人工オイルはオイル交換の間隔を延ばすことを忘れないでください。 Pure Power Inc.は、生涯洗えるオイルフィルターを約199ドル、またはおよそ40個の使い捨てフィルターの価格で販売しています。ただし、これは方程式のフィルター部分のみを解決します。肝心なのは、少なくとも今のところはとにかく、定期的にオイルを交換しなければならないということです。オイルはあなたの車のエンジンの生命線です。必ずそのように管理してください。
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では、スラッジとは何ですか？運が良ければ、エンジンにスラッジがあることを整備士から通知されたことはありません。コインの反対側にいる場合は、エンジンが押収されている可能性が高いか、フリッツビルに向かっている可能性があります。スラッジは粘着性のあるカラメルオイルで、エンジンの重要なコンポーネントすべてに蓄積します。エンジンにスラッジが付着すると、問題が発生するのは時間の問題です。ほとんどの場合、汚泥は過失の直接の結果です。定期的にオイルを交換しない場合は、将来の問題に頼ることができます。スラッジと戦う-頻繁にオイルを交換してください。