あなたの車のタイヤは、文字通り、ゴムが道路と出会う場所です。しかし、多くの人は、柔軟で加硫されたドーナツが車の安全の最前線にあることに気付かずに、タイヤを当然のことと思っています。しかし、タイヤを安全にするものは何ですか？
タイヤは、素晴らしい輝きを放つだけでなく、車の重要な機能を果たします。広い観点から、タイヤ：
これらの機能を実行するために、何千時間ものエンジニアリングと何百もの異なるコンポーネントが安全で効果的なタイヤの設計に費やされます。たとえば、飛行機のタイヤは重量物運搬用タイヤと同じサイズである場合がありますが、使用、エンジニアリング、または建設において、リモートで同じではありません。
しかし、すべてのタイヤには類似点があり、これらの類似点を知ることは、車とアプリケーションに安全なタイヤを選択するのに大いに役立ちます。
ドライバーはタイヤ構造の4つの主要部分に注意を払う必要があります：
側壁： タイヤのサイドウォールは、道路の凹凸による衝撃や衝撃を吸収するのに役立ちます。また、コードプライの構造要素としても機能し、全体的な強度を高めます。ゴムには抗酸化物質が含まれていることがよくあります。これらはタイヤの寿命にわたって放出され、サイドウォールをしなやかに保ち、紫外線による損傷を防ぎます。サイドウォールには、最大圧力、速度定格、サイズなど、必要なすべてのタイヤ情報も含まれています。
コードプライ： これらは、タイヤの土台となるナイロン、ポリエステル、またはレーヨン繊維です。繊維はゴムに埋め込まれており、タイヤが荷重を支えるために必要な構造を提供します。乗用車には通常2つのプライがありますが、トラックのタイヤには6〜8つのプライがあります。プライは、提案された使用法に基づいて特定のデザインでレイアウトされていますが、ほとんどのドライバーは安定したラジアルプライデザインを目にするでしょう。
タイヤベルト： 通常はスチール（したがって、タイヤ広告でよく耳にする「スチールベルトラジアル」）であるこれらのベルトは、タイヤに強度と構造的完全性を追加します。具体的には、プライの動きを制限し、車の動きによって加えられる物理的な力に対処するときにタイヤが変形するのを防ぎます。
タイヤトレッド： これは、タイヤの最も複雑な要素の1つである可能性があります。トレッドはいくつかの異なるタイプのゴムでできており、グリップと耐摩耗性のバランスを取り、タイヤを変形させることなく水を流すのに十分な柔軟性を備えていますが、ドライバーにその感覚を伝えずに小さな障害物を転がすのに十分な柔軟性を備えている必要があります。また、運転条件にも適合している必要があります。レーシングカーのドライバーはデイリードライバーのタイヤを使用せず、通勤者はスリックタイヤを使用しません。
上記の4つの要素が正しくブレンドされている限り、タイヤは安全です。特定のタイヤにとって安全であると考えられるものについては、答えは、車に付属のタイヤ、または自動車メーカーが特定の車両に推奨する特定のタイヤから離れすぎないようにすることです。
最後に、タイヤの空気圧を頻繁にチェックすることを忘れないでください。オーナーズマニュアルまたは運転席側ドアのBピラーによって車の安全プラカードに記載されている正しい圧力により、タイヤは設計どおりに機能します。空気が多すぎたり少なすぎたりすると、タイヤの複雑なエンジニアリングが混乱し、タイヤの早期摩耗やパンクにつながる可能性があります。また、タイヤの摩耗、サイドウォールの切り傷やガウジ、またはタイヤの強度や構造の完全性を損なう可能性のあるものに注意してください。
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