自動車産業が始まって以来、自動車メーカー、車のチューナー、および愛好家は、最速または最も強力な車を考え出すことで、お互いを凌駕しようと努めてきました。スピードは常に人にとってエキサイティングであり、彼の追求において、彼は可能な限りあらゆる長さを尽くしてきました。この記事では、車の馬力を上げる方法について説明します。
モーターヘッドが頭を悩ませ、心と魂をエンジンからより多くのジュースを得るための努力を通じて、私たちは路上で1000〜2000馬力以上のエンジンを搭載した車を目撃しました。どうやってやっているの？それはすべて、エンジンが出力する馬力の量に帰着します。より多くの馬力はあなたの車がより速く動くことができることを意味します。
残念ながら、馬力を上げることは、一杯のコーヒーに砂糖を入れるようなものではありません。このプロセスは、高度な機械的知識を必要とする勤勉なプロセスであり、専門家のために用意されたものになっています。でも心配はいりません。車の馬力を上げる方法について、マイルドなものからワイルドなものまで、さまざまな方法を紹介します。
馬力は、自動車の世界だけでなく、芝刈り機、送水ポンプ、車の高圧洗浄機などでも何度も耳にします。
Toobad、より多くの馬力のために車を微調整する人はほとんどいませんが、それが科学的に何を意味するのかを知っています。それはすべて「私のものはあなたのものよりも大きな評価を持っている」ということです。しかし、あなたが彼の車の馬力について自慢している人のところに行き、彼に馬力が何を意味するのか尋ねた場合、彼はほとんどまたはまったく手がかりがありません。それだけが車の速度を上げる責任があります。では、馬力とは正確には何であり、どうすればそれをさらに増やすことができるでしょうか。
この用語は、製粉所に動力を供給するために馬を監視することに多くの時間を費やしたジェームズ・ワットという名前の科学者によって造られました。彼は、200回以上馬を「パワーアウト」できると信じていた蒸気エンジンを作成しましたが、技術が彼らの馬とどのように比較されるかを馬の労働力を使って製粉業者に説明するのは難しいと感じました。
あなたが理解できるようにそれを分解すると、馬力は仕事が行われる速度を表す単一の力の単位です。簡単に言えば、馬が引っ張るときに発揮する力、または基本的に1秒間に1フィートの地面から550ポンドの重りを持ち上げるのに必要な力、または1分間に1フィートの33,000ポンドの重りを動かすのに必要な力。
エネルギーの単位の歴史がわかったところで、車の馬力を上げる方法を考えてみましょう。
馬力とは、特定の時間と距離で馬が引くことができる重量のことです。つまり、車から余分な重量を取り除くことで、（同じ馬力で）車をより速く移動させることができます。
実際には、これは車両に馬力を追加しませんが、エンジンが車の重量を運ぶのを容易にします。ですから、長い間使用していなかった余分なサブウーファーやサブウーファーを取り除き、強くても軽いショックを与え、あまり使用しないスパナやレンチを取り外したり、一部の部品をカーボンファイバー製のものに交換したりできます。
それらはあなたのエンジンの馬力を増やす良い方法ですが、ターボは一種の高価です。しかし、誰かが同様の結果を得るために問題の周りのより安価な代替案を思いついた。その代替案は、コールドエアインテークです。
アイデアの裏には、冷気の取り入れ口が冷気を燃焼室に押し込むという科学があります。燃焼室は、たまたま温風や温風よりも密度が高くなっています。燃焼室内の空気が多いほど、燃料の燃焼が速くなります。これは基本的に、エンジンを回転させると何が起こるかであり、より多くの空気が燃焼室に送られます。ターボにも同様の効果がありますが、必要な初期ブーストを提供するほど安価なコールドエアインテークではありません。
コールドエアインテークを追加することで5〜20 hpの馬力ブーストを体験できますが、深刻な馬力が必要な場合は、ターボまたはスーパーチャージャーを入手するのが最善の方法です。
ほとんどの場合、あなたの車に取り付けられているエンジンはそれほど強力ではなく、車を動かすのに十分です。しかし、それがあなたが車の馬力を上げる方法を研究している正確な理由です！馬力を上げる1つの方法は、以前のエンジンよりも大きくて強力な排気量エンジンを取り付けることです。
より大きなシリンダーを備えたより高い排気量のエンジンは、より多くの空気と燃料を消費し、車を運転するためにより多くの馬力を生み出します。
残念ながら、この方法は、エンジンベイに変位エンジンを取り付けるのに十分なスペースがある場合にのみ機能します。その場合でも、変換を進めるために必要な時間、費用、専門知識を考慮する必要があります。
この方法は実装に最も多くのリソースを消費しますが、排気量エンジンは以前のエンジンよりも強力であるため、努力する価値があります。
車のエンジンの非常に基本的ですが重要な部分の1つは、カムシャフトです。カムシャフトの動きは、正確な瞬間にインレットバルブとアウトレットバルブを開閉する役割を果たします。
より大きなカムを設置するか、リフトカムのセットアップを選択すると、より多くの馬力を達成できます。それはどのように機能しますか？簡単です。
カムを持ち上げたり大きくしたりすると、バルブが長く開いたままになります。バルブがより長い間隔で開いたままになると、より多くの燃料と空気が燃焼室に入り、その結果、高出力になります。
ただし、コストがかかります。正しく取り付けられていないと、カムを交換すると燃費が悪くなったり、性能が低下したりする可能性があります。これは、カムの取り付けは簡単な作業ではなく、ギアや圧縮率などの多くの要素を考慮する必要があるためです。
現代の車で多くのトルクと馬力を得る最も安価で簡単な方法は、エンジンコントロールユニットを調整することです。特にターボエンジンを使用している場合は、簡単なソフトウェアアップグレードで、40馬力近く以上の出力を得ることができます。非ターボエンジンを運転する場合、10〜20馬力の増加が期待できます。
アフターマーケットソフトウェア（別名「フラッシュ」）は、点火時期を調整して供給される出力電力を滑らかにすることにより、エンジンの限界を調査するように設計されています。ほとんどの場合、ソフトウェアのアップグレードでは、車のエンジンがpingまたはノッキングするのを防ぐために、より高いオクタン価の燃料またはプレミアムガスの使用を開始する必要があります。それはまたターボチャージャーがより多くのブースト圧力を生み出すことを可能にするので、多くのターボチャージャー付き車両はより多くの馬力をもたらすECUチューニングからかなりのパワーゲインを見ます。
希望する結果をもたらす曲のコストは300〜600ドルです。ソフトウェアルートを選択する場合は、信頼できるチューナーからソフトウェアを購入してください。
車のエンジンが最適な性能を発揮するには、燃料と空気の完璧なバランスが必要です。エンジンを燃焼させて燃料をより速く注入することができれば、より高い馬力を達成することができます。これを実現する1つの方法は、スーパーチャージャーまたはターボチャージャーを取り付けることです。
ターボチャージャーは、ほとんどすべてのエンジンに取り付けることができる小さなコンポーネントです。装置は、空気の噴流を吸気口に押し込みます。エンジンに大量に送られる空気は、燃焼速度を上げるのに役立ちます。スーパーチャージャーも同様の働きをしますが、デザインが異なります。
ピーク出力では、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーはシステムの馬力を40〜60ユニット増加させることができます。ただし、ターボがエンジンに追加する馬力の単位は、ターボが放出するブーストまたはpsiofの空気に依存します。最良の部分は、スーパーチャージャーまたはターボチャージャーを取り付けるときに燃料または点火システムを変更する必要がほとんどないことです。
触媒コンバーターは、エンジンの燃焼によって生成される有害ガスを助けるために作られました。古いモデルのキャットコンバーターは、システムから排出できる排気ガスの量が少し制限されていたため、新鮮な空気の取り入れが妨げられ、その結果、エンジンのパフォーマンスが低下しました。
当然のことながら、エンジンからより多くの電力を必要とする人々は、キャットコンバーターに対して恨みを抱きましたが、当時、キャットコンバーターは法律で義務付けられていたため、状況を改善するために何もできませんでした。
さて、エンジニアは排気ガスの流れを制限しない改良されたキャットコンバーターを出しました。あなたの車がまだ高流量のキャットコンバーターで排気ガスの流れを制限する古いバージョンのキャットコンバーターを持っているならば。馬力が瞬時に増加することに気付くでしょう。
クリーンで改良された触媒コンバーターがエンジン出力に何をもたらすかを見た後、排気ガスの構成が車のエンジンから得られる馬力にも影響を与えることは驚くべきことではありません。これが、高性能車に通常キャットバックエキゾーストシステムが見られる理由を説明しています。
これは、猫のコンバーターの後のパイプにカーブがないことを除いて、他の排気管と同様です。触媒コンバーターから出口チップまでの直管により、排気ガスが制限なく車両から排出されます。排気ガスはシステムからすばやく排出されるため、エンジンはより自由に息を吸ったり吐いたりできます。これにより、システム内の圧力の蓄積が減少し、馬力の増加とパフォーマンスの向上につながります。エンジンにもよりますが、この変更により10〜20馬力の増加が期待できます。
これは基本的に、手間や投資を失うことなく車から車へと移動できるという意味で、ポータブルスーパー/ターボチャージャーです。 NOSキットの費用は約900〜2500ドルで、ほとんどの州で違法と見なされています。しかし、「エアメーカー」の缶のように、スーパー/ターボチャージャーと一緒に使用して、ラグを減らし、馬力を向上させることができます。
このmodは、それ自体では馬力を向上させることはできませんが、燃焼室の炭素堆積物を低く抑えながら燃費を向上させ、ガスタンクに安価なガスを充填するときにエンジンがpingするのを防ぐことができます。これをスーパーチャージャーまたはターボチャージャーと組み合わせると、馬力が大幅に向上します。
新しい車の所有者が避けようとしている主な懸念事項と間違いの1つは、車両の保証に影響を与える変更を加えることです。多くの自動車メーカーは、認定ディーラーによって取り付けられた場合に限り、パフォーマンスパーツの取り付けに青信号を出しますが、所有者が自分の車を改造しようとすることに興奮しているわけではありません。ディーラーが何を許可し、何を許可していないかを調べて、踏み方を理解するのが最善です。
あなたが克服する必要があるもう一つのハードルは、排出規制の形です。ほとんどのパフォーマンスパーツは排出量を増やす可能性があるため、ストリートリーガルとは見なされず、知らない場合は深刻な問題が発生する可能性があります。特定のパフォーマンスパーツを追加する前に、地域の排出法を確認することをお勧めします。
車に馬力を加える方法はたくさんあります。より良いエンジン馬力定格を得るために、チューナーは信じられないほどの長さになりました。彼らのハックは、より大きなエアインテーク、ツインターボの取り付けから、より良いパフォーマンスのために特別に鍛造されたピストンまで多岐にわたります。
一部の変更は短期的には実現しますが、長期的には、車両の燃費や長期的な信頼性に大きな影響を与える可能性があります。
ポケットに十分なお金がある限り、文字通り、車から最大の馬力を得るのを妨げるものは何もありません。ただし、ここにリストされている方法は実用的で手頃な価格です。あなたはあなたの車にそれらの1つ以上を実装するために筋金入りの愛好家である必要はありません。必要なものを選択して実行するだけで、振り返らないでください。