多くの自動車メーカーによると、整備士と自動車技術者は自動車のメンテナンスについて異なる理論を持っています。多くの自動車のウェブサイトや技術者が、定期的な自動車のメンテナンス検査中にほとんどの自動車ディーラーが行うことを行わないように提案したので、それらのいくつかは真実であり、いくつかは議論の余地があります。

私は多くの調査を行い、自動車整備に関する最も議論されている典型的な神話について、整備士、ディーラー、経験豊富な技術者から可能な限り多くの提案を得ています。ここでは、ユーザーが自動車整備士と正確に何を理解できるように、それらのいくつかを詳しく説明します。定期点検時に車が欲しかった。

これが車のメンテナンスに関する神話のトップ10です：

1。エンジンオイルの交換

6000マイルまたは7500マイル近くでオイルを交換することについてほとんどすべてが示唆している記事のほとんどを読みました。ある程度は真実ですが、すべてのシナリオではありません。

オイルインターバルの変更時間は、オイルグレード、車種年式によって異なります。 、気象条件 、エンジンの状態 およびエンジンカラー。

オイルを交換する時期を提案する前に、上記のすべての要素を考慮する必要がありますが、車のマニュアルも提案していますが、一般的な用語です。

• オイルグレード：0W-20SNグレード 10W-40SMグレードよりも高度です 、両方のオイルには異なる仕様と異なる技術が組み込まれているため、両方のグレードで同じ走行距離を提案するのは誤りです。同様に20W-50SJ グレードは上記グレードのオイルよりもはるかに低く、さらに3種類のオイルがあります合成 半合成 および鉱油 、これらすべての石油技術に同じ走行距離を提案することはできません。
• 車のモデルイヤー： 新しい車には新しいエンジンが搭載されており、古い車よりも長い間エンジンオイルを吸収して許容する能力があります。
• 気象条件： 暑いほこりの多い天候では、車のエンジンは寒い天候よりも圧力に直面し、暑い天候では、エンジンは空調負荷や自然の天候などの多くの負担に直面します。エンジン内のオイルだけがエンジンを自由に潤滑する義務がありますが、そのような場合暑い時期には、オイルを交換すると予想されるレベルよりも早く、オイルの粘度が低下します。
• エンジンの状態： 健康に良いエンジンは、数千マイル後に頻繁にオイルを吸ったり燃やしたりする病気のエンジンよりも多くのマイルをオイルでカバーしました。
• エンジンオイルカラーガイド：
  • 赤または明るい色 オイルの状態が非常に良いことを意味します。
  • ミディアムブラウン 石油にはまだいくらかのマイルがあることを意味します。
  • ダークブラウン できるだけ早くオイルを交換する必要があることを意味します。
  • 焦げた臭いのある色 車に機械的な問題があるか、車がより多くの走行距離をカバーしていることを意味します。

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• エンジンカラーチャート：

2。オイルフィルター：

オイルファイラーにはさまざまな種類と品質があり、どちらが優れているかを判断するのは非常に難しいため、適度なオイルフィルターを使用してエンジンオイルサービスごとに交換することをお勧めします。

3。トランスミッションオイル：

40,000マイルから50,000マイル後にトランスミッションオイルを交換しようとしているという神話は、漏れ、低品質のオイルの使用などの問題が発生しない限り、実際には真実です。さらに、エンジンフードとそれに割り当てられたトランスミッションの別のゲージを開くだけで、オイルの粘度とレベルをチェックするために定期的なチェックが必要でした。

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4。空気およびA/Cフィルター：

オイルを交換するたびにA/Cとエアフィルターを交換する必要はありません。開いて空気圧を使用して簡単に掃除するように依頼しました。高品質のフィルターは、最大40,000マイル以上持続します。

5。ラジエーター：

ラジエーターに単純な水道水を使用した人は、浸食と閉塞を防ぐために冷却剤を停止して使用する必要があります。すべての問題を防ぐために、ラジエーターにのみ使用される冷却剤は、無駄なく最大1年以上持続できます。

6。スパークプラグ：

車両がスパークプラグを交換する必要があるのは、40000マイルを超えた場合、またはドライバーが燃料効率の問題、不安定なRPMなどの問題を感じた場合のみです。

7。インジェクタークリーナー：

それが機能しないと言うのは真実ではありません、インジェクタークリーナーはすべての車に機能しますが、古いものよりも新しいエンジン車でより多くの結果を提供します、したがって私はメカニックにすべてのインジェクターを開くように頼む代わりにインジェクタークリーナーを使用することをお勧めします潤滑剤を使用して清掃します。

8。セルフエンジンチューニング：

車内で小さな問題が発生するたびにワークショップに行く必要はありません。自宅にいるときにOBDシステムを使用して確認できます。 ほとんどの車で機能しますが、これらのシステムは問題を特定し、可能であればそれらを排除することができます。実際、多くの費用を節約することもできます。

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9。プレッシャーカータイヤのあり方：

より多くの圧力は燃料を節約し、タイヤは長持ちしますが、ロードグリップと快適さを低下させます。あなたが望むものを決めるのはあなた次第です。さらに、推奨される圧力はドアパネルとオーナーズマニュアルブックに最適です。

タイヤ監視圧力システムまたはゲージを使用して、車両のタイヤの正しいPsiを定期的に確認してください。

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• タイヤサイの推奨事項： 理想的には、標準PSI範囲は30PSIから35PSIになります

10。あなたの車に最適な燃料は何ですか：

原則として、車に推奨されているよりも高いオクタン価の燃料を使用できます。たとえば、 95を使用できます または98 91 RON用に設計されたエンジンでは、ただし、下部の 91は使用しないでください。 95または98用に設計されたエンジンのRONガソリンは、エンジンに損傷を与える可能性があるためです。

91オクタンと95オクタンの違い 燃料

• プレミアムガソリン： プレミアム無鉛ガソリンの定格は95オクタン、スーパープレミアムの定格は98オクタンです。定格が高いほど、燃焼エンジンでの燃料の早期燃焼を意味します。
• 通常の無鉛： 定格は91オクタン価であるため、燃焼エンジンでの燃料燃焼には時間がかかり、高圧縮比エンジンには適していません。高圧縮比エンジンに低オクタン価の91 RONガソリンを充填すると、エンジンが激しくノックし、機械的に破壊的です。