EGR（排気ガス再循環）クーラーは、エンジンメーカーが今日の排出基準を下げることができたもう1つの方法です。その主な仕事は、エンジンの燃焼室に再び入る前に、使用済みガスからできるだけ多くの熱を取り除くことです。
しかし、他のものと同様に、EGRクーラーは故障して、他の主要なコンポーネントを破壊する可能性があります。これらには、VGTターボも含まれます。ほとんどの場合、問題はEGRクーラー自体の内部から始まります。 EGRクーラーの問題をいつどのように認識し、それらがVGTターボにどのように影響するかを知ることは、潜在的な損傷を最小限に抑えるための鍵です。
DFIは、VGTターボの損傷を特定して防止するのに役立つこの投稿を作成しました。また、EGRクーラーの問題に関するさらに多くの情報を提供する有益なビデオをまとめました。以下でチェックしてください。
名前からわかるように、EGRクーラーの設計は、使用済みガスがエンジンに再び入る前にガスを冷却するように設計されています。クーラーが故障すると、ターボなどの多くの重要な内部コンポーネントに害を及ぼす可能性があります。
冷気は密度が高いため、より多くの電力を生成するにははるかに優れています。簡単に言えば、EGRクーラーはインタークーラーと同じ役割を果たします。ただし、クーラーに入るガスの温度はすでにはるかに高いため、その作業ははるかに困難です。
多くの所有者は、唯一の優れたEGRシステムは存在しないと主張するでしょう。その結果、クーラーを含むエンジンEGRシステムが削除されるか、単に廃止されます。これは、EGRシステムを削除すべきでない理由を概説した投稿です。
EGRクーラーのトラブルを早期に発見することは、起こりうる問題を最小限に抑えるための鍵です。最も一般的な問題には、次のものがあります。
上記の症状は最も一般的なものですが、それだけではないことに注意してください。これらの他のEGRバルブの故障をここで見てください。
EGRクーラー以外の部品にクーラントが入っていませんか？はいの場合、危険信号が上がり、リークの原因を特定してすぐに停止する必要があります。一般に、EGRクーラー全体にクーラントを運ぶパイプは、温度、繰り返しの高温/低温サイクル、または極端な振動によって破損します。理由が何であれ、問題はすぐに解決する必要があります。
排気口から白い煙や蒸気が出ているようですか？始動時には、テールパイプが外気温に順応するまで、わずかな蒸気または凝縮が正常です。ただし、一定量の蒸気は、EGRクーラーに欠陥があることを示す兆候である可能性があります。チェックしないでおくと、ターボにも害を及ぼす可能性があります。
ディーゼルエンジンのEGRクーラーの故障の主な原因は、溶接不良、はんだ付け不良、または古くて摩耗したユニオン/ナットです。それは、冷却システムの残りの部分を結合する不良なOリングまたはガスケット（装備されている場合）のように単純な場合があります。または、修理できない場所でひびが入る可能性があり、ユニット全体を交換するしかありません。
VGTターボの状態は、EGRクーラーに欠陥があるかどうかを明らかにするのにも役立ちます。ターボがすでに離れている場合は、内部をよく見ると、クーラー自体について多くのことがわかります。インペラと内部ターボコンポーネントが「詰まっている」場合は、クーラントが漏れている可能性があります。
クーラーを目視検査しても、問題があることが常にわかるとは限りません。何かが異常に思われる場合は、ターボチャージャーの内部をざっと見ると、EGRクーラーの問題があることを確認（または拒否）するのに役立つ場合があります。
EGRクーラーは、冷却材喪失、過熱、またはその他のVGTターボの問題のせいであると思いますか？ DFIがお手伝いします。ターボチャージャーの交換が必要な場合は、ASE認定のスタッフが喜んでお手伝いします。部品の注文から取り付けまで、私たちはあなたをカバーしました。
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