一部のエンジンピストンリングには、特定の用途向けの機能を高めるために、合金やコーティングが施されています。
現在使用されているほとんどのエンジンピストンリングには、圧縮リング、ワイパーリング、オイルリングの3種類のリングがあります。
エンジンピストンリングの寿命は、以下に完全に依存します：
主な機能は、燃焼プロセス中に燃焼室内のあらゆる種類の漏れを密閉することです。加圧ガスはギャップを通って移動します。シリンダー壁とピストンの間、そしてピストンリングの溝に。
燃焼プロセス中、高圧ガスの力。ピストンリングをシリンダー壁に押し付けます。ピストンリングを押すこの圧力は、燃焼ガスの圧力に比例します。
それらは先細りの面構造を持ち、燃焼室をさらに密閉するために使用されます。名前が示すように、それらはシリンダー壁をきれいに拭くのを助けます。余分な油や不純物の。したがって、ガスが圧縮リングを通過できた場合、これらのガスはワイパーリングによってブロックされます。
オイルリングの主な機能は、シリンダーの壁から余分なオイルをこすり落とすことです。その結果、拭き取られたオイルの大部分はクランクケースに送られ、オイルサンプに戻ります。
これらのオイルリングは、シリンダーを拭くための追加のプッシュを提供するために、背面にスプリングが取り付けられています。
ピストンリングは、ピストンとシリンダー壁の間の圧縮を維持します。ピストンリングがシリンダーを密閉します。燃焼ガスがピストンとシリンダーの間から漏れないようにします。燃焼ガスが漏れると、エンジンが十分な出力を出せなくなり、燃料消費量が増加します。
ピストンリングは通常、擦り傷を防ぐために必要な潤滑油膜を作ります。しかし、金属と金属の間の摩擦がほとんどなく、スムーズに動くのに十分です。最後に、ピストンリングは、適切な操作のために必要なオイルの量を自動的に調整します。
その結果、ピストンリングはピストンクラウンからシリンダーに熱を伝達します。
そのため、ピストン内に熱がこもるとエンジンが破損する恐れがあります。そのため、熱の蓄積を解放する必要があります。
ピストンリングは、ピストンがシリンダー壁をノックするのを防ぎます。ピストンがシリンダー壁に接触すると、ピストンの擦り傷が発生する可能性があります。ピストンリングは、移動中にピストンを支え、スムーズな上下運動を可能にします。
燃焼室はピストンリングに大きな圧力をかけます。燃焼圧力が通常より高い場合、リング性能に影響を与える可能性があります。
これは、爆発とpingが原因である可能性があります。その結果、漏れのあるインジェクターの場合、または燃料が汚れた空気と混合された場合。
汚染された燃料や間違ったグレードのエンジンオイルも、リングの性能に影響を与えます。
エンジンオイルの品質、燃焼プロセスの不良、燃料のタイミングの誤り、シリンダーの摩耗。ピストンリングの摩耗の通常の原因です。カーボンやスラッジの堆積による粘着性のあるリング、および摩耗によるリングの破損や亀裂が発生する可能性があります。
リングが狭いほど、壊れやすくなります。ピストンリングを狭くするため、強度を上げる必要があります。このため、狭いリングを使用したパフォーマンスの構築は、次のことを意味します。最強の素材が必要だと。鋼ベースのリングは、ダクタイル鋳鉄のリングよりも20％強力です。狭いリングに最適です。ダクタイル鋳鉄の指輪は非常に丈夫で寛容です。
狭いスチールリングの利点は馬力だけではありません。リングが非常に狭いため、摩擦が少なくなり、シリンダー壁によりよく適合できます。
そのため、エンジンはより効率的で、シール性も向上します。これは、オイルの吹き込みと排出量が少ないことを意味します。スチールリングは長持ちしますが、侵入するのに時間がかかります。
したがって、ピストンリングはさまざまな問題に対処する必要があります。悪いガス（爆発とping）、汚れた空気と燃料、および汚染されたオイル。すべてピストンリングの寿命を縮めます。エンジンのフィルターのメンテナンスと定期的なオイル交換。リングの持続時間に大きな違いがあります。最後に、リングが摩耗すると、燃焼ガスを密閉する能力が明らかになります。