自動運転車に関する今年の大きな議論は、新技術が自動車保険業界に完全に混乱をもたらすのか、それとも新しい機会をもたらすのかということでした。
最初に、1月下旬に新しいインシュアテックが市場に参入したというニュースがありました。 Avinewは、ベンチャーキャピタリストで起業家のDan Peateの発案によるもので、自動運転モードの車両、そして最終的には完全自動運転車の保険に特化した会社を立ち上げたいと考えていました。ロサンゼルスを拠点とするCrosscutVenturesからの最初の500万ドルの資金で、同社は自律機能の使用を監視し、機能の使用方法に基づいてドライバーに割引を提供します。
ブルームバーグ ニュースを報告する記事のタイトルは、「自動運転車は、私たちが知っているように自動車保険を殺すかもしれない」と述べた。ただし、 Insurance Journal 同じ記事を再投稿し、「将来の自動車の価格設定保険が保険会社と自動車メーカーをどのように結び付けることができるか」という独自のはるかに楽観的な見出しを使用しました。
自動車保険の将来に関する議論に貢献した他の最新ニュースは、4月に「テスラが独自の保険商品を発売する」というイーロンマスクの発表でした。
バークシャーハサウェイのCEO、ウォーレンバフェットは感銘を受けませんでした。
「自動車会社が保険事業に参入することの成功は、おそらく保険会社が自動車事業に参入することの成功と同じくらい可能性が高い」と彼は会社の年次株主総会で株主に語った。
Insurifyの元エンジニアリング責任者であるStevenMoseleyは、BuffetがTeslaや他の自動車メーカーが保険に加入することについて間違っていると考えています。
「以下で説明するように、最初に既存の運送業者のリスク計算に欠陥があることを示し、次に自動車メーカーのリスクモデルがどのようにうまく機能するかを説明し、最後にそれがどのように変化する可能性があるかを示すことによって、このステートメントは正しくないと思います。業界全体」と彼はSeekingAlphaに関する詳細なブログ投稿に書いています。
「今後数年間、現職者はOEMの保険商品に最高の顧客を失い、彼らを取り戻すために追いつくことになります。」
私が言ったようにブルームバーグ のPaulTullisは今年初め、多くのレガシー保険会社が今後の大きな変化を認識しており、自動化の背後にあるテクノロジーと、それらに利用できる機会を理解することに非常に重点を置いています。
デジタル保険の論説 、私は次のように書いています。「自動運転車の商用発売の後退は、変化する市場で自動車メーカーや相乗り会社と競争または提携する最善の方法を決定するため、自動車保険会社に貴重な呼吸スペースを与える可能性があります。」
アクセンチュアの保険に関するテクノロジービジョンの調査によると、保険会社の大多数（68％）が新製品や保険契約を計画しているか、すでに開発しています。
保険会社と自動車メーカーの合併については、 Insurance Journal 見出しが示すように、それらの会話はしばらくの間行われています。
同様に、AvinewとTeslaはどちらも今年の初めに大きな波を起こしましたが、まだ保険の提供を開始していません。
6月、Avinewはカリフォルニアを拠点とするBetterdriveを買収しました。
同社のテクノロジーを独自のシステムに統合して、予測リスクの計算と関連するプレミアム割引を実現すると発表しました。同社は2020年初頭にポリシーの提供を開始する予定です。
ムスクは当初、テスラ保険が早ければ5月に利用可能になると主張していましたが、その後2回延期しました。 6月中旬に、同社は自社の保険商品のリリースに役立つ「小規模な買収」を完了する過程にあると述べました。
「買収対象者についてはまだ発表されていないが、テスラが自社で保険事業をゼロから構築しようとするのではなく、自社の運転データとユーザーデータを補完するために小規模な保険会社を買収しようとする可能性があることは理にかなっている」とダレル氏Etheringtonは Tech Crunch に書いた 。
これらの製品がいつ利用可能になるかに関係なく、AvinewとTeslaのニュースは、後で追いつくのではなく、今すぐ自動車保険の将来について考え始めるために、すべての主要な通信事業者へのモーニングコールになるはずです。