自律型トラックがサプライチェーンの危機を解決するのにどのように役立つか–正しい方法でアプローチした場合。

Torc Robotics、最高戦略責任者、AndrewCulhaneによる

グローバルな供給ネットワークが詰まっている場合、その影響は驚くべきものです。昨年、主要港周辺の海域には、サプライチェーンの大規模な問題のために貨物を降ろすことができなかった船舶が詰め込まれていました。

問題の真っ只中に、一部の船は、岸に着くのを待っている間、貴重な燃料を使用して空気を汚染し、港を一周するのに8日間を費やしていました。彼らが行く場所が全くなかったので、いくつかは固定されたままでした。その結果、パッケージがアジアから米国に到着するまでにかかった平均時間は43％増加し、危機の50日前から71。5日になりました。

港の一部の行き詰まりは解消されましたが、多くの企業は2022年まで続くサプライチェーンの混乱に備えています。一部の企業は、商品の荷降ろしと輸送に利用できるトラックとドライバーの不足を指摘しています。それでも、それはパズルのほんの一部です。他の労働者と物資の不足に加えて、他の運用上の非効率性は、最悪の状況に至りました。貨物ネットワークは広大な相互接続されたシステムであり、1つのエリアでの封鎖により、国および世界中に波及効果が生じます。

この世界的なボトルネックは、家具店、小売店、靴会社など、すべての人に浸透しています。これらはすべて、特定の商品や備品が驚くほど不足しています。米国の農民はコストの増加と空の貨物コンテナの入手可能性の低下に対処しているため、農業の輸出は妨げられています。工場には部品がないため、シフトを停止しています。これらの例はすべて、重要な商品を配送するためのトラック業界の重要性を強調しています。トラック輸送は本当に米国経済のバックボーンであり、現在、サプライチェーンの問題の影響があり、国全体で商品を確実に移動する能力を妨げています。

昨年の港での滞納はサプライチェーンの問題を頭に浮かび上がらせましたが、私たちの貨物輸送ネットワークがこれらの課題に直面するだろうという書き込みが数年前から壁にかかっています。幸いなことに、持続的なイノベーションのための新しいツールである自律型トラックも開発されています。

自律型トラックは、商品をより効率的に移動し、米国のトラック運転手不足の影響を軽減することで、全国の経済成長をサポートすると強く信じています。ただし、自動運転車（AV）企業が貨物業界との深い理解とコラボレーションに取り組むことは非常に重要です。

自律型トラックの導入は、現在の貨物システムを壊すことを意味するものではありません。自動運転技術に携わってきた15年間で、新しい技術を導入するアプローチは、コードやハードウェアの開発と同じくらい重要であることを学びました。まったく新しいソリューションは、顧客のためではなく、顧客と一緒に開発する必要があります。

トラック輸送は、堅調な経済にとって不可欠なサービスです。 AVプロバイダーは、テクノロジーだけで複雑な問題を解決できるとは考えられません。サプライチェーンの混乱の影響を見てきました。自律型テクノロジーを商業化するための「破壊的」アプローチの結果を想像できますか？

Torcは、自律性の商業化を既存の海運業を補完するテクノロジーと見なしており、イノベーションをサポートしています。

大規模な商業化は数年先ですが、自律型トラックはサプライチェーンの問題に対する将来のソリューションの一部となるでしょう。正しく展開されると、最も重要なアプリケーションの労働者のギャップを埋め、モダリティが進化するにつれて、運輸および裾野産業に新しい雇用機会をもたらします。より大規模な場合、食料品店に在庫があり、燃料と医薬品が配達され、工場は部品と備品を入手して操業を継続します。これにより、健全で信頼できるサプライチェーンが構築され、雇用市場全体が改善されるだけです。

これがTorcのビジョンであり、貨物業界の複数のメンバー、つまり最初の採用者になる可能性のあるメンバーだけでなく、商品輸送の広大なエコシステムを構成する他の企業やサポートチームと関わっている理由です。

これが機能するためには、AV企業はバブルの中で活動することはできません。協力して発展する責任を理解し、貨物業界や一般の人々との信頼関係を築く必要があると思います。 「自律型テクノロジーを現在のネットワークとエコシステムに進化させる正しい方法は何か」を継続的に尋ねる必要があります。

現在の貨物のジレンマだけでなく、5年から10年後のことを考えると、自律型セミトラックは私たちの商品の出荷方法に革命を起こす可能性があると思います。ただし、統合ソリューションは一緒に開発する必要があります。