数年前、私は食料品から衣料品、家具に至るまで、あらゆるものに多くのお金を節約する方法を学ぶためにクーポンワークショップに参加しました。私のクーポンの習慣は、TLCヒットシリーズで紹介されたもののように「極端」だったとは言えませんが、ある時点で、乾物、紙製品、ジャンクフードをかなり豊富に備蓄していました。ワークショップで出会った女性の中には、離乳食やおむつクーポンなど、不要なクーポンを交換するための定期的なクーポン交換を行った女性もいれば、フードバンクや避難所の商品を購入するためにクーポンを使用した女性もいました。
新聞の挿入物やSouthernSaversなどのウェブサイトからクーポンを見つけて整理する時間がなかったことが主な理由で、子供を産んだ後、最終的にクーポンの習慣を断念しました。ただし、2020年10月に最後のガソリン車を販売するまで、食料品店で燃料報酬ポイントを利用し続けました。
さて、レジ係が私がガジリオンを持っていると指摘するたびに 燃料ポイントの報酬は、電気自動車しか運転していないので使えないとコメントしています。レジ係がこのフィードバックをマネージャーに渡して、食料品の価格を下げるなど、燃料ポイントプログラムを進化させることができるようになることを願っています（これは素晴らしいことです）。その報酬によって動機付けられる顧客はますます少なくなっています。その傾向が大きな影響を与えるまでにはしばらく時間がかかるかもしれませんが、関心が高まっている兆候があります。 IHS Markitによると、2020年12月の米国の新車販売全体のほぼ3％がEVでした。これは、これまでのEVの最大のシェアです。
最近の土曜日の食料品店で、レジ係にポイントを使用できないと言った後、彼はポイントを他の人と共有できるとコメントしました。それはすぐに私をクーポンスワップとチャリティーのクーポンに戻し、Meals onWheelsなどのガス動力車をまだ使用している組織にこれらのポイントを共有または寄付できる方法があるかどうか疑問に思いました。
これは、EVの移行が私たちの生活のさまざまな側面に直接影響を与える方法のほんの一例ですが、正しく行われた場合、私たちのコミュニティにプラスの影響を与える可能性があります。