ブレーキは車の非常に重要な安全コンポーネントであり、時間とともに摩耗するため、定期的なメンテナンスが必要です。適切な操作を確実にするため。
ブレーキをかけているとき、またはブレーキをかけていないときでも、きしむ音やきしむ音が聞こえますか？以前よりもブレーキペダルを踏み込む必要がありますか？これらは、差し迫ったブレーキの問題の兆候である可能性があります。
または、ステアリングホイール（フロントブレーキ）または（真剣に）ズボンのシート（リアブレーキ）のいずれかで、ブレーキ時に脈動または振動を感じていますか？ローターは、通常、下り坂の勾配でブレーキを踏むことにより、過度の熱によって歪む可能性があります（したがって、脈動または振動）。その一定の摩擦により、非常に高温になり、その後、ローターに歪みと「反り」が生じます。
では、「ローター」とは何ですか？それはあなたの車軸に取り付けられた金属ディスクであり、その上でブレーキパッドがキャリパーによって圧縮され、それがあなたの車を止めます。ブレーキがどのように機能するかを理解するには、まずブレーキシステムの他の基本的なコンポーネントを知っておくと役立ちます。
・ブレーキペダル
・油圧システム。マスターシリンダー、スレーブシリンダー、ブレーキフルード（ブレーキ機構に力を伝達して倍増させる）で構成されています
・フロントまたは4輪すべてのローター、パッド、キャリパー（ディスクブレーキ）
・ブレーキシュー、ドラム、ブレーキシリンダー（ドラムブレーキ）、通常は後輪のみ（そして今日の車やトラックの25〜30％のみ）
ブレーキペダルを踏むと、油圧システムが加える力を倍増させ、ブレーキキャリパーまたはシリンダーが加える圧力が即座に大きくなります。油圧システムは、システム内に適切なブレーキフルードがあるかどうかに依存します。システムに漏れが発生した場合、力が実際のブレーキ機構に伝達されない可能性があります。ホースの漏れは修理できますが、より深刻な場合は、マスター、スレーブ、またはブレーキシリンダーの交換が必要になる場合があります。
力が実際のブレーキ機構に伝達されると、金属製のローターに対するパッド（ディスクブレーキ）の摩擦により、車軸が回転しなくなり、最終的に車が停止します。新しいブレーキパッドの厚さは10〜12 mmで、パッドが2〜3 mm摩耗した場合は、ブレーキを交換することをお勧めします。
パッドが非常に薄くなると、パッドの寿命が近づいていることを知らせる「鳴き声」が聞こえます。 「戻りのないポイント」（きしむ音を過ぎて）を過ぎて運転し続けると、音は消えます…しかし、問題はまだそこにあり、金属の裏当てが金属のローターに摩耗し始めます。多くの場合、これにはローターアセンブリの完全な交換が必要になります（大きな$$$）。
定期的なブレーキメンテナンス（「ブレーキジョブ」）には、ブレーキパッドの交換とローターの機械加工が含まれます。ローターの機械加工とは、ローターを旋盤に置くことを意味します。旋盤は、ローターから数千分の1インチを削り、表面を滑らかにして真っ直ぐにします。金属が薄くなりすぎてメーカーの最小仕様を下回る前に、ローターを数回機械加工することができます。その後、ローターを交換する必要があります。
運転中の安全は、必要なときにすばやく停止できるかどうかにかかっています。あなたの車を正常に機能させることはあなたの責任であり、私たちはあなたのためにそれを簡単で便利にするのを手伝うことができます。ブレーキの問題が発生している場合は、今日私たちとの約束をスケジュールしてください。