モーター、新しいサブスクリプションサービスを通じて長時間の電気自動車（EV）を駆動するための特別なプログラムに加入する前に、エリカG.は、電気自動車ではほとんど経験をしました。エリカと彼女の夫は、EVに見えていたが、車は家族のために動作しなかった場合はお金を費やす必要はありませんでした。彼女はまた、電気の完全またはハイブリッドで行くかどうか、それは行くことができるどのように多くのマイル、車両を充電すると、どのような公共インフラの経験を充電するようになる方法についての懸念を持っていました。それはテストに人々がどんな長期的なコミットメントなしで長期間にわたってEVを駆動し、異なる車両モデルを試してみることができますので、彼女は、モーターに惹かれました。現在までに、エリカはテスラXとマスタングマッハ-Eを試みた。
彼女は、テスラXとその「添えもの」のすべてを気に入って利用可能なポートの充電量、およびどのくらいの範囲は（300マイル以上）です。彼女は楽しんテスラについて一つの特徴は、彼女の若い子と彼女のティーンエイジャーの両方のためによく働いた迅速かつ容易にバックドアにチャイルドロック機能を切り替えるオプションでした。彼女は7席のオプションを好むので、彼女はより多くの子供と旅行のものに合うことができます。彼女は長い旅行をより快適になり、最近ではインディアナ州からセントルイスにテスラを運転しました。彼らは左の範囲の唯一の20マイルでホテルを近づくと、彼女は「彼女の息を止めて」いたが、彼女はホテルで無料の充電を利用することが幸せでした。
彼女はまた、フォードマスタングマッハ-Eを言っていたが、それはテスラと同じ特典の一部を持っていませんでした。例えば、乗客用座席をリモートで加熱することができない、それは同じチャイルドロック機能を持っていなかったと、彼女は「frunk」（フロントエンドトランク）にアクセスするためにボンネットを開け難しさを持っていました。しかし、彼女は自己駆動機能とレンジの推定がより正確であるという事実のようでした。
彼女は自宅でインストールする充電器検討していた場合には、そう、彼女はテスラのためか、マスタングのための充電ポートをインストールするために必要であれば、彼女は確認されませんでしたが、幸いモーターのコンシェルジュサービスは、彼女がテスラは、アダプタが付属していることを理解する助け非テスラの（すなわち、J-1772プラグ）のために働いていた充電器を使用することをお勧めしました。彼女は電気技師を見つけるの面倒を通過する必要はありませんでしたので、追加特典として、モーターは固定価格のための充電器を設置しました。
そして自宅での充電の利便性 - 特にパンデミック時に - 彼女はEV技術について最も気に入ったものを尋ねられたとき、彼女はガソリンスタンドに行くのではない楽しみました。彼女は次の車としてテスラの購入を検討したが、他のEVのオプションを試してみたい、と理由利便性のモータのサービスを使用し続けることができています。
十代の若者のママとして、EVの一つの欠点は、車はそれが簡単に彼女の子供たちが潜在的に彼女の車と家の外にこっそりできるようにすること、任意のノイズを発生しないということです。しかし彼女に、静かに乗っての全体的な長所が短所を上回る、と彼女は誰にもEVをお勧めします。