前回の連邦選挙でのEVに対する現在の連邦政府のネガティブキャンペーンにも関わらず、「EVは長い週末を台無しにする」、EVの任務は「トラディを盗む」などの声明を含め、待望の電気トラディのようです。週末のutesと4WDは（ほぼ）ここにあります。
それだけではありません– EV utesと4WDには、内燃エンジン（ICE）の前身をほこりの中に残す機能が備わっています。
では、現在のディーゼルやガソリンよりも優れたものを提供するのでしょうか？
まず、オフロードパフォーマンスに関しては、EVには、機能、パフォーマンス、および安全性においてICEのライバルを確実に凌駕する自然な利点があります。これらには以下が含まれます：
第二に、彼らの仕事と遊びのパフォーマンスは、ICE車両と比較して大幅に強化されます。これらには以下が含まれます：
では、いつそれらを見ることができるでしょうか。
これまで、フルバッテリーEVは、乗用車市場に加えて、いくつかの小型商用バン製品に限定されていました。
ただし、4WD uteおよびSUVモデルの群れは、間もなくリリースされるように生産ラインをロールダウンするか、リリース日がそれほど遠くない生産プロトタイプとして発表されるか、または今後18〜24か月以内にリリースされる実用的なプロトタイプとして示されます。
おそらく最も興味深い/驚くべきことは最近発表されたフォードF-150ライトニングです。 F150 Lightningは、最大750kmの範囲（公式には、1トンの負荷で500kmになる可能性が高い）、400Lの巨大な「froot」（フロントトランク）容量、および従来のAC電源コンセントを備えたフルバッテリーEVです。リモートまたは電力に制約のある作業現場。
ほんの数か月前に発表され、2022年5月に米国でリリースされる予定で、すでに100,000を超える予約注文があります。
ただし、F150 Lightningだけが、その神秘的な可能性を秘めているわけではありません。RivianR1Tuteの米国での配送は、開始から数週間以内です。
R1Tは、Lightningと同じ種類の追加スペースを提供します。これには、ICEパワートレインがないために解放されたスペースを独創的に使用する、オプションのキャンプキッチン引き出しが含まれます。
ちなみに、そのキャンプキッチンオプションには、誘導コンロとAC電源コンセントの両方が付属しているため、リヴィアンは週末の「グランピング」に最適です。
F150ライトニングとは異なり、リビアンR1Tはオーストラリアでのリリースが予定されています。できれば2022年のいつかです。
これらの画期的な例に続いて、2022年にtradie / weekend away utesと4WDの全体がリリースされる予定です。これらには、GM HummerEVとChevroletSilveradoのほか、実用的なB2 EVuteを備えた新興EV会社Bollingerが含まれます。
これらに加えて、2023年にリリースされるフルエレクトリックモデルのジープからの最近の発表があります。さらに、「好きか嫌いか」のルックスでテスラサイバートラックを忘れることができる人はいますか？
念のために言っておきますが、Cybertruckは現在、リリース日に関して「テスラタイム」まで実行されていますが（遅れて実行されている場合と同様）、2022年のいずれかの時点で米国での販売が開始される可能性があります。
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