北米には4種類の電気自動車プラグがあります。各プラグは、さまざまな電気自動車（EV）と互換性があり、一定量の電力を供給することができます。
すべての充電ステーションがすべての異なるタイプの電気自動車プラグを搭載しているわけではないため、EVがどのプラグを受け入れることができるかを知ることは非常に重要です。 iPhoneに1つのプラグがあり、Andriod電話に別のプラグがあるのと同じように、EVにも同じことが言えます。
幸いなことに、自動車業界は最近、テスラを除いてシングルプラグ規格に移行しました。
この記事では、さまざまなタイプの電気自動車プラグ、人気のある自動車に搭載されているプラグ、それらが提供する電力量、およびそれらを伝送する充電ネットワークについて説明します。始めましょう。
J1772は、レベル1およびレベル2の充電用で最も人気のある電気自動車用プラグです。 。名前を覚えるのは難しいですが、プラグは今日製造されているすべてのEVの標準です。
すべての電気自動車は、J1772プラグで充電できます。 1つの注意点は、すべてのテスラ車両がJ1772で充電するために追加のアダプターを必要とすることです。このアダプターの価格は約 Amazonで85ドルです。 。注意する必要がありますが、これは新しいテスラ車に標準装備されています。
J1772プラグを介して、EVドライバーは、レベル1またはレベル2の充電に応じて、約1.5〜10kWの充電を期待できます。言い換えれば、ドライバーは時速4〜40マイルの速度で充電することを期待できます。
そのため、レベル1とレベル2の充電は、EVドライバーが一晩で車を充電する一般的な方法です。 J1772プラグは、すべての家庭用EV充電器に標準装備されています。
レベル1の充電器には新しいEVが付属していますが、レベル2の充電を高速化するには、別途購入する必要があります。レベル2の家庭用EV充電器の価格は約400ドルから700ドルです。人気の家庭用EV充電器には、 Enel X Juicebox Pro があります。 、クリッパークリークHCS-40 、および Grizzl-EEV充電器 。
以下のJ1772プラグを使用して近くの充電ステーションをチェックしてください。
4つの電気自動車プラグの2つ目は、CCS（Combined Charging Standard）コンボです。ヒントとして、このプラグは DC高速充電のユニバーサル標準プラグです。 （DCFC）– レベル3充電とも呼ばれます 。
レベル3の充電は、電気自動車を充電する最も速い方法です。最大350kWの電力で、DCFCは約30分で80％の充電を提供できます。これは、長距離の旅行中に充電するための好ましい方法です。
CCS Comboの「コンボ」は、J1772ポートのいくつかのピンを使用してその名前が付けられています。したがって、CCSプラグは、J1772ポートからの追加のハードウェアをほとんど必要としません。
ほぼすべての電気自動車にCCSポートがあります。例外は、バックアップとしてガスとテスラを備えているため、ほとんどのプラグインハイブリッド車です。代わりに、Teslaは独自のプラグを使用します。詳細については、次のセクションを参照してください。
CCSコンボプラグはDCFCステーションでのみ見つかります。高出力のため、これらの充電ステーションは公共エリアにのみあり、住宅の建物には設置できません。 CCSプラグを備えた人気の充電ネットワークには、Electrify America、Chargepoint、EVgoなどがあります。
以下は、CCSプラグを備えた充電ステーションの地図です。
テスラは独自の方法で、テスラプラグと呼ばれる独自の電気自動車プラグを作成しました。このプラグは、レベル1、レベル2、およびレベル3の充電が可能です。それはそれらすべての種類のものを支配するための1つのプラグです。
テスラプラグはテスラ車両専用であるため、他のEVはテスラ充電ステーションを使用できません。
テスラ以外のEVでテスラプラグを使用するための回避策が1つあります（テスラのJ1772プラグと同様）。ただし、このアダプターはレベル1とレベル2の充電ステーションに限定されています。このアダプターは、 Amazonで約$ 160で購入することもできます 。
テスラスーパーチャージャーステーションとして知られるテスラのDCFCステーションの場合、プラグを使用できるのはテスラ車両のみです。例外はありません。他のDCFCステーションと同様に、スーパーチャージャーは200 kWを超える電力を供給できるため、30分未満で充電セッションを行うことができます。
近くのテスラ充電ステーションを検索するには、以下を参照してください。
さまざまな電気自動車プラグの4番目で最後のプラグはCHAdeMOです。他のプラグとは異なり、このプラグは途中で出ています。 2010年代初頭、このプラグは日産リーフの成功により非常に普及しました。ただし、時間の経過とともに、ますます多くの自動車メーカーがDCFCポートとしてCCSプラグに移行しています。
現在、CHAdeMOportは、日産リーフと三菱アウトランダーPHEVの2台のEVにのみ搭載されています。お気づきかもしれませんが、この2社の自動車メーカーは日本人です。 CHAdeMOplugは今でも日本で広く普及しています。北米の場合、もうすぐです。
CHAdeMOplugはDCFCポートです。 CCSプラグとは異なり、すべてのCHAdeMOchargerは50kWに制限されています。 2010年代初頭、これは許容できる充電速度でしたが、技術が進歩するにつれて、充電器はますます速くなりました。残念ながら、ChaDeMO充電器はそうではありませんでした。
まだ数千のCHAdeMO充電ステーションが稼働していますが、CCSとテスラプラグがDCFC市場を支配しているため、間もなく少数派になります。
いずれにせよ、CHAdeMOplugsを備えた近くの充電ステーションの地図については以下を参照してください。