私はシルバーストーンの近くで育ちました。そこで興味が始まりました。それから家族からモータースポーツ雑誌をもらい、契約は成立しました！私はできる限り、そして可能な限りトラックに身を置くことから始めました。それにより、マーシャルからドライビング、レースの方向性、そしてオフィシャルまで、すべてがどのように機能するかについて非常に多様な知識を持つことになりました。幼い頃、イベントに女性が少ないことをよく知っていたのをはっきりと覚えていて、来たらもう一人女性が増えると思ったので、ちょっと出てみました！
私にとっての変化は2つありました。第一に、おそらく明らかなのは環境への影響でした。私は幼い頃から環境問題を常に意識し、教えていました。また、私は慢性喘息を患っており、それを認めたくありません。今でも、特定のレースイベント（特にシーズンブレイクから戻った後）での発煙により、ひどく気分が悪くなることがあります。私はいつもそれを吸い上げて、誰にもそれについて話すことは決してありませんでしたが、それは確かに私に排出量が私たちや地球にとって良くないことを痛感しました。
第二に、数年前、私はフォーミュラ・スチューデントと呼ばれる素晴らしい工学設計コンペティションに取り組んでいました。当時の大学チームの約30％が電気自動車の製造を選択していました。加速イベントで内燃機関車を全滅させるために使用された電気自動車、そしてそれらが静かにレースサーキットのねじれと曲がり角をナビゲートする方法は絶対に私を魅了しました。これらの車が動いているのを見て、自分の将来は電気である必要があると判断しました。
実際、ETHチューリッヒ大学の学生によって製造されたこれらの電気レースカーの1つは、今日の加速で世界記録を保持しています– 1.51秒で0〜62mph。素晴らしいです！
多くのことが関係しているので、それは非常に大きな質問ですが、私は主に商業活動ではなくスポーツ活動を扱っています。つまり、私は技術的および安全性の決定から、カレンダーの計画、レースの方向性、ドライバーやチームとの連絡まで、あらゆることに関与しています。最高の部分は、もちろん、週末のレースです。私は通常、このためにレースをコントロールしていて、ペースの速い多くの決定を下しています！最近、私は主に新しいチャンピオンシップに取り組んでいるので、まったく新しいモータースポーツシリーズの進化の一部を演じることは本当にエキサイティングです。
私はそれをとても楽しんでいるので、私は最近これに本当に夢中になっています。スイスから戻ってきたばかりです。ここでは、ABBと、フォーミュラEおよびジャガーI-PACEeTrophyとの関わりについて取り上げています。私は今年、EVに焦点を当てた自動車イベントでかなりの数のイベントで講演しました。最新のイベントは、シルバーストンで開催された2019 Fully Charged LIVE Showで、素晴らしいEVモータースポーツパネルディスカッションに参加することができました。
最近、電気自動車、CO2排出量、再生可能エネルギー、油流出、プラスチック汚染についてのドキュメンタリーを撮影しました。これは非常にエキサイティングです。可能な場合は、ビーガニズムや植物ベースの食事についても正直に話し合うのが好きです。気候変動について話すとき、それは非常に重要なトピックだからです。
聴衆にとって最も重要なこと、そして私がこれらのトピックについて話すときに伝えようとしていることは、常に透明性であると思います。これらの感情的なトピックのいずれかについて声を上げるときはいつでも、それを聞きたくない、否定している、または単に怖がっている人々からの反発を保証しますが、私はこの厄介な性質を持っており、声を上げざるを得ません、だからここにいる、まさにそれをしている！
数年前のレースイベントで誰かのために土壇場で記入した後、私がどれほど解説を楽しんだかを発見しました。何にサインアップしているかわからないまま同意しましたが、幸いなことにそれを味わうことができました。それ以来、ヨーロッパを中心に週末のレースで時々コメントしています。解説は実際には見た目よりも難しい作業であり、最高の解説者は自分のスポーツを裏返しに知っており、多くの統計と事実が頭の中にあります。
ネットワークを構築することは、最初は間違いなくその大きな部分であり、また、常に立ち上がるようにすることでもありました。モータースポーツに参加するのと同じようなものでした。提供された機会や参加できる業界イベントがあれば、それを利用して、私を知っていて信頼してくれる人々のネットワークを徐々に構築していきました。私は非常に刺激的なブランドや人々と一緒に仕事をしてきましたが、今では1つのレーシングシリーズだけに多くの時間が費やされています。これは私が非常に情熱を注いでいることなので、とても素晴らしいことです。
最初の電気自動車が1800年代後半から1900年代初頭に登場したことを忘れがちです。そのため、これらについて言及することが重要です。より現代では、テスラは、元のロードスターがリチウムイオン電池の化学的性質を使用した最初の生産電気自動車になり、1回の充電で320km以上の航続距離を持つ最初のロードスターになったと認められなければなりません。それ以来、テスラは本当に無視できない波を作りました。
日産リーフは当時最も広く販売されていた電気自動車であり、ルノーZOEと並んで手頃な価格帯でした。また、BMWiは、再生可能でリサイクルされた材料の使用を含む、i3による持続可能性への包括的なアプローチで物事を実際に開始しました。ビルド中。
私にとって、これらはすべて歴史の中で確固たる地位に値する車ですが、確かにもっとたくさんあり、それは私がハイブリッドについて言及する前です！
現在、私たちは業界で非常に興味深い時期にあり、かなりの数の大手メーカーが電気自動車に追いついています。これにより、面白くて破壊的な雰囲気が生まれ、企業はなぜいくつかの伝統が存在するのか、そして製品を未来に持ち込むために何を変えることができるのかを考えることができました。
現在、マーケティングの方法で苦労しているメーカーを見ることができます。そのため、ビジョン、目標、製品についてオープンで透明性があり、変化を望んでいるメーカーにほとんど感銘を受けています。
車両の面では、「パッケージ全体」に適合するものにますます感銘を受けています。交通機関は本質的にライフスタイルに根ざしているので、美学やスーパーカーの統計だけで車を購入する時代は終わったと思います。
最高の経験と最悪の経験の両方がノルウェーで起こり、元のテスラロードスターを運転しました。最高の経験では、下り坂の再生を多く利用して、1日1回の充電で650km以上の航続距離を達成しました。私たちはトロルスティーゲンと呼ばれる信じられないほどの峠道を通り、次に大西洋の道に沿って走りました。静かな車の中で屋根を外し、信じられないほどの自然と野生動物に囲まれているのはシュールで美しいものでした。それがどれほど素晴らしかったかを説明するのは難しいです。
最悪の経験は、ヨーロッパで最も北の地点であるノールカップから戻ったとき、同じ車で約1週間後に起こりました。私は北極圏を逃げ道のない一本道を運転していて、周囲の山々から大規模な北極の嵐が降り注ぐと、両側に大きな落下がありました。私は暗闇の中で1時間過ごし、最終的にレイビーで止まることができる前に、グリップがなく、どちらの側からも非常識な風速で車を道路に留めようと必死になりました。絶対に恐ろしかったです。
私の最後の大規模な長距離の冒険は、英国からノールカップに移動し、4台の異なる電気自動車で戻ってきて、2018年の夏に完了しました。6人のチームがオリジナルのテスラロードスター、テスラモデルS、BMW i3、30kWhの日産リーフを運転しました。信じられないほどの10,000kmの持続可能な冒険。最大の課題は、4台の異なる電気自動車を所有することと、旅全体が完全に持続可能であることを保証することでした。これは、私たちが毎晩キャンプし、沿岸ルートに沿ってビーチクリーンアップイベントを手配したことを意味しました。油流出、プラスチック汚染、CO2排出についての会話を始めるために、途中でいくつかの素晴らしいNGOや企業と会いました。
以前は、BMWi BeLuxのおかげで、電気自動車の採用を促進するためにヨーロッパの山脈を60,000 kmのツアーでi3（私が絶対に運転するのが大好きな車）に乗りました。その前の年、オーストラリアのダーウィンからアデレードまで2台で運転しました。太陽光発電車の製造に関するデータを収集するエンジニア。
erodは、スイスがデザインした楽しい電気キットカーです。 2017年10月、私は初めて英国に侵食をもたらしました。いろいろなイベントに持って行って、ショーに出品したり、トラックでデモンストレーションしたり、乗客に乗せたりしました。これは、人々に電気自動車に興味を持ってもらい、彼らがどれほど楽しいことができるかを示すための素晴らしい小さな乗り物でした。
私はGreenpowerBeneluxのSTEMアンバサダーです。これは、学校の子供たちが自分の電気自動車を作ってレースできる素晴らしいイニシアチブです。 STEM教育は、次世代のエンジニア、科学者、数学者を確保するために非常に重要です。実際、大きな不足があり、特に、これらの科目を受講しようとしている若い女性が十分ではありません。 STEM科目だけでなく、言語、人文科学、芸術教育の擁護についても非常に声を上げています。これらはすべて社会にとって絶対に不可欠だと思います。
すでにEVはほとんどの人のライフスタイルにとって非常に実行可能であると私は感じているので、言うのは難しいです。もちろん、明日突然全員が切り替わった場合、事態は困難になりますが、それは決して起こりません。
手頃な価格のEVは非常に重要であり、私が強く求めていることだと思いますが、EVの初期費用を、その寿命全体の費用の観点から見ることが重要です。燃料とメンテナンスに関しては大きな節約がありますが、多くの場合、人々はそれを考慮していません。さらに、多くの国がEVの購入に対して助成金やインセンティブを提供しています。
充電時間に関しては、ほとんどの人が毎日または毎週大きな走行距離を運転することはありません。実際、大多数のユーザーは、自宅で標準のプラグソケットを一晩充電するだけで大丈夫です。外出先で充電する必要がある場合でも、ほとんどの車両は、高速充電器で適切な充電を行うのに最大30〜50分かかります。高速充電器は、トイレに行ったり、おやつを食べたり、コーヒーを飲んだりするまでに、本当に気になりません。
最後に、電気自動車は電気自動車だけではありません。特に環境の観点から、公共交通機関について話すことは非常に重要だと思います。世界中にいくつかの素晴らしい電車と路面電車のシステムがあり、将来的には電気飛行機もあるかもしれません。小規模では、電動自転車、一輪車やスクーターなどのパーソナル電気輸送（PET）、およびその他の多くの移動車両もあります。多くの人が運転ではなくこれらの方法を使用して通勤に切り替えるのを見てきました。それはあなたに合った解決策を見つけることです。人生で車が必要ない場合（EVであろうとなかろうと）、それも素晴らしいことです！
これはEVとICEの議論で多く取り上げられるトピックですが、基本的にどのように見ても、製造業を含めてもEVは実際にトップに立っており、環境問題が現時点で大きな焦点となっています。企業は持続可能な慣行とプロセスに多額の投資を行っています。
製造業を含むすべてにおいて、化石燃料の使用からシフトすればするほど、地球のプロセスはより良くなります。
バッテリーが十分に長持ちしないという多くの人々の心配にもかかわらず、EVは燃焼車両よりもはるかに長い寿命を持ち、可動機械部品が少なく、メンテナンスがはるかに少なくて済みます。私は、走行距離計で100万キロ近くある元タクシーのテスラを個人的に運転しましたが、それはまだ続いていました。もしそれがその走行距離の燃焼車だったとしたら、それはずっと前に廃棄されて交換されたでしょう。
「EVを買うのではなく、古いバンガーを走らせ続けるべきだ」とよく言われます。使い捨て社会から脱却することは間違いなく重要ですが、これらの車の一部、特に古い車は非常に非効率で、煙を出す可能性があります。それは私たちの空気を直接汚染しています。
実際、再生可能エネルギーではなく石炭からの電力を完全に使用してEVに電力を供給したとしても、電気自動車の方がはるかに効率的であるため、燃焼車よりも環境にやさしいでしょう。しかし、そうしないでください！
バッテリー技術は多くの投資で非常に急速に進化しているので、今後数年間で急速な改善が見られると思います。そうは言っても、バッテリーについてメディアに出てくる多くの誤った情報があり、それは物事を実際よりもはるかに悪いものとして描いています。
バッテリーはすでにリサイクル可能であり、多くのメーカーが車両のバッテリーをエネルギー貯蔵システムに変えており、その方法で何年にもわたって使用することができます。さらに、人々は化石燃料が生成するのにエネルギーを必要とし、確かにリサイクル可能または倫理的ではないことを便利に忘れているようです。
私自身は科学者ではないので、このようなトピックについては、Plug LifeTelevisionというYouTubeチャンネルでこれらの問題をわかりやすく説明しているEuanMcTurk博士という素晴らしい電気化学者の動画を視聴するように人々に紹介することがよくあります。このビデオをお勧めします。リチウムについての説明を含む、電池の製造と材料に関するセクションについては、41分にスキップしてください。
現時点では、4歳のLHDテスラモデルSを真夜中のシルバーで雷獣と呼んで運転しています（リサイクルが素晴らしいので中古品を購入しました！）。私はヨーロッパ全土で年間莫大なマイレージを行っています。できるだけ飛ぶことを避けようとしているので、テスラを運転するか、運転ができない場所で電車に乗ることを選びます。
私の車は、ハンドルを握るたびに本当に笑顔になり、一般の人もそれを見るととても興奮するのが大好きです。それは速いです、それでもそれは私の大きな年間走行距離を考えると私が所有することができる最も実用的で最も安い車です。私はあなたを退屈させませんが、私は数学をしました！さらに、スマートフォンの召喚機能を使用して、運転手がいない状態で母親の後ろに車を静かに忍び寄らせ、少し怖がらせることができます。そのコメディは決して古くなりません。
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