ロータスカーズは、オールエレクトリックへの移行についてディスカバーEVと独占的に話し合います

ロータスの最初の電気ハイパーカーであるEvijaの納入が間もなく開始され、中国の武漢にまったく新しい電気自動車のファミリーのための新しいサイトの建設がすでに進行中であり、ブランドはエキサイティングな新しい電気自動車に着手しています。章。完全なローダウンを取得します。

最初の電気自動車であるロータスエヴァヤは2年前に発表され、2020年初頭に生産が開始されるとのことでしたが、メディアは現在プロトタイプをテストしているだけです。なぜ遅れるのですか？

Evijaプログラムのタイミングは延期されました。最大の問題は渡航禁止令でした。これにより、エンジニアリングチームは、暑さや寒さのテストなどの重要な検証作業のために、英国以外の場所に車を持ち込むことができなくなりました。これで、旅行とテストを再度行うことができるようになりました。今後数か月以内にプログラムを完了します。

Lotusには、独自のFIA準拠の2.25マイルのテストトラックがあります

まだ130件に制限されていますか？そして、それらはすべて満たされていますか？配達はいつ始まりますか？

当初から、エヴァヤのロータスタイプナンバーであるタイプ130に敬意を表して設定された130台以上の車は製造しないと言っていました。初年度の生産は、入金金に基づいて予定されており、彼らの興味を正式に登録した。それは、計画された初年度の生産をはるかに超えて私たちを連れて行くでしょう。配信は今後数か月以内に開始されます。

従来のバイヤーからのエヴァヤへの反応はどうでしたか？

エヴァヤへの反応は非常に前向きでした。それがロータスのビジネスとブランドに対する私たちの大胆な野心の表明であることは誰もが理解できます。 Evijaは、あらゆる意味で真のロータスです。美しいデザイン、効率的でエレガントなエンジニアリング、個々のコンポーネントの複数の用途、先駆的なテクノロジー、伝統的な英国の職人技、軽量、高度な素材、革新性、創意工夫を提供します。そもそもロータスを素晴らしいものにしたのは、これらすべてとそれ以上のものです。

Evijaは、効率的でエレガントなエンジニアリング、先駆的なテクノロジー、軽量で高度な素材を提供します

ロータスエヴァヤを他の高価格で高性能な電気ハイパーカーと一線を画すものは何ですか？

上記の属性に加えて、これは真のパイオニアであり、英国初​​の全電気式ハイパーカーであり、目標出力が1972bhpを超える世界で最も強力なシリーズ生産車です。

ロータス先端技術センター

ロータスのスポーツカーは、軽量で優れたハンドリング特性で知られています。バッテリーと電気モーターは重いです。元のエリーゼの2倍の重さの最初の電気自動車でこれをどのように回避しましたか？

軽量化は常にロータスDNAの一部であるため、エヴァヤ全体で軽量化の例があります。おそらく最高のものはシャーシです。 Evijaは、純粋なモータースポーツに着想を得たワンピースのカーボンファイバーモノコックシャーシを採用した最初のロータスロードカーです。軽量のカーボンプライで構成されており、製造プロセスはF1シャーシと同じであり、可能な限り軽量、剛性、安全性、技術的に高度なソリューションを保証します。浴槽の重さはわずか129kgで、上部を取り付けてもわずか150kgです。私たちの有名なハンドリング特性もEvijaに統合されており、有名なミッドエンジンスポーツカーのレイアウトを反映するミッドマウントパワーパックを備えています。

マット・ウィンドル、ロータス・カーズのMD、エヴァヤ・アセンブリー・ホール

エヴァヤがクラス最軽量の車になることを目指して、航続距離や充電容量などのトレードオフはありましたか？ 70kWhのバッテリーパックとRimacの120スプリングがここで頭に浮かびます。

EvijaのバッテリーパックはRimacよりも小さいですが、より効率的です。また、充電容量にトレードオフはありません。実際、それは逆です。500kw以上で充電できるパックを開発しました。

2022年には大型SUV、翌年には4ドアクーペ（テスラSに匹敵するように設定）、中型SUV（BMW iX3の直接のライバル）が登場すると聞いています。 2024年には、2026年の新しいスポーツカーに加えて、過去のロータスカーと比較して、これらの車の台数が増え、価格が下がることを期待できますか？

8月に発表したオールエレクトリックモデルでラインナップを拡大することで、ロータス車の販売台数は増加する。 2台のSUVと4ドアクーペは、中国の新しい最先端施設に建設されます。それぞれの発売に近い新しいロータス車の価格を明らかにします。

中国のロータステクノロジー製造施設

これらは、ホイールベースが2889 mmから3100mmの範囲で、Geelyが開発した92kWhから120kWhのバッテリーオプションを備えたプレミアムアーキテクチャに基づいていますか？はいの場合、範囲と充電能力に関して何を期待できますか？

2台のSUVと4ドアクーペは、昨年4月のDrivingTomorrowグローバル戦略会議で発表された4つの新しいロータス車両プラットフォームの1つであるロータスプレミアムアーキテクチャに基づいています。プレミアムアーキテクチャは、2889mmから3100mmまでのホイールベース範囲をサポートしており、将来さらに拡張される可能性があります。 C +からEセグメントまでのあらゆるタイプの乗用車の開発をサポートします。 92〜120kWhのバッテリーを使用し、業界で最も先進的な800ボルトの高速EV充電システムと互換性があります。このプラットフォームで開発された製品は、3秒未満で0〜62mphの加速が可能になります。

2026年に革新的な新しい軽量EVスポーツカーを発売する予定です。これは、複数のレイアウト、ホイールベースの長さ、バッテリーサイズ、構成をサポートする新しいシャーシを使用して開発されています。新しい構造は、Project LEVA（Lightweight Electric Vehicle Architecture）研究プログラムを通じて開発されました。これについて教えてください。

Project LEVAは、ロータスが主導する研究プログラムであり、次世代のバッテリー式電気自動車向けのまったく新しい軽量構造の開発を加速しています。 2020年10月に発表し、2021年9月に結果を発表しました。これにより、EVスポーツカーのシャーシである電気スポーツカーの新車アーキテクチャに統合される新構造の開発につながりました。 2026年に発売されたものが製造されます。

エレクトリックロータス2人乗りスポーツカーアーキテクチャー標準ホイールベース（2470mm）

上記で説明されていない場合は、対応できるさまざまな種類のバッテリー構成の数と、ホイールベースおよび推進力の可能性について説明してください。

Project LEVAの革新のおかげで、EVスポーツカーアーキテクチャは完全に適応可能であり、さまざまなレイアウト、ホイールベースの長さ、バッテリーサイズ、および構成を備えたさまざまなEVのプラットフォームを提供します。

3つのレイアウトはすべて、複数の交換可能なコンポーネントを備えた共通の軽量ダイキャストリアサブフレームを備えています。これはProjectLEVAの革新であり、単一の車両アーキテクチャが2つの異なるタイプのバッテリー構成に対応できることを意味します。

• 「チェスト」レイアウト。モジュールは2つのシートの後ろに垂直に積み重ねられています。チェストレイアウトは「ミッドマウントパワーパック」であり、ロータスエヴァヤの純粋な電気ハイパーカーに見られるように、低い最低地上高と低い重心が要求されるスポーツカー/ハイパーカー車のタイプに最適です。
• 「スラブ」レイアウト。モジュールはキャビンの下で水平に統合されています。これは、より高い車高とより高い全体的なプロファイルが必要な車両に最適です。これは「スケートボードパワーパック」レイアウトと呼ばれることがよくあります。

他の電気自動車のアーキテクチャとはどのように異なりますか？

上記は、車両アーキテクチャ開発への先駆的なアプローチです。ロータスとプロジェクトLEVAパートナーの革新のおかげで、リア構造はロータスエミーラV6よりも37％軽量化されています。これは、ロータスが次世代の電気スポーツカー、将来のロータス製品、およびロータスエンジニアリングコンサルタントが商品化するための「青写真」を持っていることを意味します。

2026年に予定されている前述の新しいスポーツカーに戻ります。これはアルパインと共同で開発されていますか？それについて少し教えてください。

2021年1月、ルノーのパフォーマンスカー部門であるロータスとアルピーヌは、EVスポーツカーの共同開発を含む多くの協力分野を研究するための覚書に署名したことを共同で発表しました。開発作業は継続されており、9月に、EVスポーツカーシャーシの最初の詳細と、ProjectLEVAイノベーションがどのように統合されるかを発表しました。詳細は後日発表されます。

ロータスは、新モデルが今年後半にオープンする武漢の工場と、NIOから投資を受けた新技術子会社で製造されることを発表しました。それはあなたが将来の発展に関して力を合わせることを意味しますか？

NIOの創設者であるLiBinは、LotusTechnologyの投資家になりました。 LotusとNIOは、インテリジェントな電気モビリティの分野で多くの共通の利益を共有しています。将来的には、両当事者は相互に有益な産業協力の機会を模索する可能性があります。

Lotus TechnologyHQのアーキテクチャイメージ

ロータスはいつ完全に電気になりますか？

ロータスエミーラ–今年7月に発表され、現在販売されており、来年の春に最初の顧客の車が配達される–は、私たちの最後のガソリン駆動モデルです。その後に発売されるものはすべて純粋な電気です。

ロータスEVレンジ

何か追加したいことはありますか？

Lotusのビジネスとブランドの継続的な変革は、Vision80と呼ばれる戦略に基づいています。 2018年に発売され、80 ^th を祝う2028年にロータスがどのように見えるかを定義します 最初のロータスカーの記念日– 1948年のロータスMkI。私たちの戦略は順調に進んでおり、エヴァヤ、エミラ、その他のEVに関連するすべての発表はその一部です。これは始まりにすぎない;英国のスポーツカー会社から真にグローバルなパフォーマンスカー会社へと変貌するにつれ、ロータスからもたらされるものはまだまだたくさんあります。

アップデート28.01.22：ロータスはBritishvoltと覚書（MOA）に署名し、「新世代のEVスポーツカーに電力を供給する革新的なEVパッケージを共同開発する」（原文のまま）パートナーシップを築きました。英国北東部にギガファクトリーを設立中のブリティッシュボルトとロータスは、それぞれバッテリーセルのパッケージングと高度な電気推進技術を検討し、ロータスの新しい電気スポーツカーにまとめます。この技術は、間もなく発表される予定の新しい全電気式パフォーマンスSUVであるタイプ132と、ロータスが開発しているさらに3台のEVで道を開く可能性があると期待されています。