電気自動車 将来の輸送の主要なプレーヤーと見なされます。化石燃料の枯渇と環境汚染のために、自動車メーカーは電気自動車に焦点を合わせ始めました。さらに、政府の政策は電気自動車市場に勢いをつけるのに役立ちます。テスラモーターが米国でEV生産の主要なシェアを占めており、GMがそれに続いていることがわかります。それでは、誰もが尋ねる電気自動車に関するよくある質問を見てみましょう。
電気自動車やその他の電気自動車に関する多くの質問は、EVを利用することを決定したときに人々から尋ねられます。ここでは、電気自動車に関するいくつかの一般的な質問をリストして回答します。 。いくつかの質問に関する詳細な記事が公開されており、さらに読むために質問自体にリンクされています。これで、電気自動車に関してよく寄せられる質問をいくつか読むことができます。
私は2013年まで道路で純粋な電気自動車を見たことがありませんでした。それから私はRevaが静かに道路を走っているのを見ました。しかし、電気自動車は長い間道路にありました。
電気自動車はとても珍しいですか？正確ではありません。
二次電池式電気自動車の数は少ないです。しかし、ハイブリッド電気自動車は電気自動車よりもはるかに人気があります。マルティスズキエルティガ、マルティスズキシアズ、マヒンドラスコーピオインテリハイブリッド、ホンダアコードなどがその一例です。米国および中国の市場に加えて、インドのEV市場も成長しています。
電動スクーターも道路を走っています。ヒーローオプティマ、マヒンドラゲンツなどがその例です。しかし、電気自動車は自動車業界でそれほど大きな市場シェアを持っていません。
電気自動車の利点が従来のICエンジン車の利点よりも大きくなるまで、誰もそれらに向かって移動することを好みません。 主要な自動車メーカー 電気自動車の生産を徐々に開始しています。
清潔さ、騒音ゼロ、テールパイプ排出ゼロ、メンテナンスコストの削減、ランニングコストの削減などは、従来の車両と比較して電気自動車の利点です。
より多くのメーカーが高性能EVを開発しているので、電気自動車を選ぶのは悪い選択肢ではありません。電気自動車の未来は有望だろう。従来の車両よりもEVを選択することは、他の多くの要因にも依存します。
EVの初期費用ははるかに高くなります。生産量が増え、技術が進歩するため、最終的にはコストが削減されます。
車両の評価に基づいて、質問への回答が変わります。車両が最高速度25km / h、出力250Wの二輪車の場合、運転免許証は不要であり、車両をインドで登録する必要はありません。
指定された値を超える電力定格を持つすべての車両を登録する必要があり、車両の運転手は有効な運転免許証を所持している必要があります。
電気自動車については、さらに多くの質問が寄せられています。電気自動車に関するその他の質問については、詳細をご覧ください。
電気自動車が道路上で独立した存在であると評価された場合、それは100％環境に優しいものです。バッテリーEVはガスを排出せず、低騒音を発生します。 ハイブリッド電気自動車 従来の車両に比べて排出量が少ない。
では、なぜ疑問が生じるのでしょうか。 EVは、さまざまな電源から生成された電力で充電されます。発電のほとんどは石炭から行われます。発電中の環境汚染は非常に高いです。
EVのテールパイプ排出量はゼロですが、エネルギー変換は環境を汚染します。電気自動車のバッテリーは、もう1つの環境汚染物質です。
水力発電所や再生可能エネルギー源から電力を生成している場合、EVは100％環境に優しいと言えます。
とにかく、彼らは従来の車両よりも汚染が少ないです。
はい。交通安全に関する限り、EVも基準を順守します。 EVの安全性について考えるときに主な質問が出てくるかもしれませんが、それは火災の危険性についてです。 EVの高電圧リチウムイオンバッテリーパックは、可燃性電解質で構成されています。
自動車メーカーは高い責任を負い、安全に気を配っています。たとえば、テスラ電気自動車には、バッテリーパックと客室の間にファイアウォールがあります。
発火したとしても、特殊な構造により延焼が遅くなり、乗客に車から降りるように警告します。衝突後、EVには、さらなる損傷を避けるためにバッテリーから切断するための準備があります。
充電に関連する電気自動車に関するよくある質問が常に1つあります。電気自動車は、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使って移動します。従来の車両では燃料を補充するため、電気自動車ではバッテリーを充電する必要があります。
EVにはさまざまな種類の充電設備があります。
充電ステーションは、中国、米国などの国で人気があります。家庭用充電は、EV充電に最適な選択肢の1つです。車両の走行距離が1日あたり100km未満の場合は、自宅で充電できます。
充電ステーションの分野におけるインフラストラクチャの開発は、さらに改善する必要があります。
電気自動車は1回の充電でどこまで移動しますか？平均125kmがその答えです。バッテリー技術は日々開発されています。その結果、容量が増加し、コストが減少します。
したがって、充電ステーションがルート全体に分散している場合、EVで長距離ドライブが可能になります。テスラモーターは世界中に充電ステーションを設置し、充電ステーションの範囲を拡大しています。 範囲の不安なしで長距離を移動することが可能です 充電ステーションがどこでも利用できるようになったら。
電気自動車のバッテリーは、コストと重量の大部分を占めています。バッテリーの寿命は、車両の経済性を制御します。電池の交換費用は高額です。したがって、EVではバッテリーの寿命が問題になります。一般的なEVバッテリーは5〜7年持続します。
電気自動車の成長を促進するために、長持ちする高エネルギー密度バッテリーが低コストで開発されています。
EVの初期費用は、従来のICエンジン車に比べてはるかに高くなります。バッテリーパックは、電気自動車の中で最も高価なコンポーネントです。過去数年間のバッテリー研究の分野における進歩は、バッテリーのコストを大幅に削減します。 EVの大規模生産、市場での競争などにより、コストはさらに削減されます。
現在のところ、EV技術はICエンジン車両技術ほど確立されておらず、電気自動車の初期費用ははるかに高くなっています。
電気自動車のメンテナンスコストは、ICエンジン車に比べて低くなっています。ほとんどの電子部品は、メンテナンスフリーまたはメンテナンスコストの少ないものです。電気自動車では、オイル交換、排気システムの修理、エンジンの修理、クラッチやギアボックスの頻繁なメンテナンスなどは完全に不要です。これにより、電気自動車のメンテナンスコストが従来の自動車よりも約35％削減されます。
電気自動車は、推進力に電気モーターを使用しています。 電気モーターの非常に用途の広い速度トルク特性 最高の運転体験を提供するのに役立ちます。ドライバーが感じる違いの1つは、従来の車両と比較した電気自動車の静粛性です。
EVでは低速（振動が少なく、加速が速くスムーズ）での性能が印象的です。メーカーは、ICエンジン車と比較してEVで同じまたは優れた体験を促進しようとしています。 四輪駆動電気自動車 ドライバーや電気自動車にスポーティな体験を提供するためにも市場に出回っています。
昨年までそうだった。しかし現在、主要な自動車メーカーは電気自動車の開発に関する目標を宣言しています。
テスラは2018年までに50万台の電気自動車を販売し、2020年までに100万台の電気自動車を販売する予定です。フォルクスワーゲンは2015年までに200万台の電気自動車を販売する予定です。フォードの計画は2020年までに13の新しい電気自動車モデルを開発する予定です。ボルボは2025. Hondaの計画は、2030年までに総生産量の2/3を電気自動車にシフトすることです。これにはBEV、HEV、PHEVが含まれます。中国のメーカーは2020年までに年間452万台の販売を目指しています。BMWは2025年までに全車の15〜25％を電気自動車として販売する予定です。
電気自動車の将来はどの程度有望ですか？
いくつかの理由を以下に挙げることができます
充電ステーションの電気自動車は、非常に集中した負荷として機能します。充電中は比較的大きな電力を消費するため、電源に負荷がかかります。ピーク時には、EV充電が電力網に影響を与える可能性があります。
電気自動車の数が増えると、電力網の容量もアップグレードされます。したがって、電源システムについて心配する必要はありません！
再生可能エネルギー源は充電ステーションに電力を供給するため、グリッドへの高い電力需要を回避できます。
Vehicle to Grid（V2G）およびVehicle to Home（V2H）：EVのグリッド統合が遅れるのはなぜですか？
電気自動車は人気がないため、充電ステーションは一般的ではありません。充電ステーションは、EV市場を拡大するために必要な基本的なインフラストラクチャ開発です。政府は充電ステーションとEVに多額の投資を始めています。ですから、すぐに変化が期待できます。
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