マークグッディエのEQCエクスペリエンス

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モデルXは町の周りには大きすぎるとすでに結論付けていましたが、英国の他の何千人もの人々を止めたわけではありませんが、EQCが最終的に私たちにオールEVファミリーになるチャンスを提供したことがわかりました。 EV以前-私はまた、ギグやロードショーに連れて行ってくれた主力製品としてEクラスのメルセデスエステートを持っていたので、ブランドとしてのメルセデスに非常に精通しています。私たちは思い切って、1886年のEQC特別版に行きました。

7月末（2019年）の注文で、配達までの待ち時間は6〜7週間でした。これは、一部の人が耐えなければならなかった時間に比べて速いです。

「テスラのミニマリズムとは正反対ですが、EQCが素晴らしい車であることは間違いありません」

数週間で、高速道路と町の周りを約3,000マイル走行しました。テスラのミニマリズムとは正反対ですが、EQCが素晴らしい車であることは間違いありません。ここでは、ほとんどのことを実行するための3つの異なるボタンがあるようです。 。あなたがそれに慣れたら、ビルドと技量の品質の利点はあなたがメルセデスに期待するすべてです。インテリアのデザインと仕上げは、他のEVを運転している場合には見逃していたものであり、おそらく私たちが長い間持っていた中で最も快適なドライバーの車です。

道路での充電

私のように、EQCとテスラを比較していて、マイルを稼ぐことを計画している場合は、今のところ、充電ネットワークを慎重に検討する必要があります。テスラの信じられないほど利用可能で信頼性が高く高速なスーパーチャージャーネットワークへの天才的な先行投資は、現在、英国の他のネットワークに匹敵するものはありません。最近のロンドンからスコットランドへの帰りの旅行では、Ionity、Fastned、ABB、Instavoltの充電器は素晴らしく信頼性がありました。他のネットワークは、それほど多くはありませんが、Polarで失敗し、驚き-驚き-エコトリシティです。

IonityとFastnedが賢く選択したタイプの175kWh充電器が不足しているため、2014年にテスラに戻ったように感じました。これは、EVをホームベースの近くで使用することを計画している場合はほとんど問題ありません。私の良き友人は彼のEQCで地元に通勤し、自宅でのみ充電します。しかし、仕事やレジャーで旅行する必要がある場合でも、インフラストラクチャの充電は大きな問題です。適切な給油ネットワークがなければ、道路上に化石燃料車はありません。道路の充電でリーダーシップを発揮している企業を称賛する必要がありますが、これは本当に全国レベルで把握する必要があります。

EVライフにはテスラ以上のものがありますか？

車に戻る：EQCの道路で1週間後にモデル3に入るのは、正直言って少しがっかりしました。もちろん、それはリンゴとナシ、贅沢から実用性、比較ですが、これはテスラよりもEVライフに多くのものがあることを私に納得させる最初の車です。

– Mark Goodier
マークはラジオ放送局であり、電気自動車の愛好家です（2002年から電気自動車を運転しています）。

誘惑？

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