おもしろい事実： このプラグインハイブリッドSUVは、現在、サンルーフを標準装備している唯一のULEVです。ファンシー！
こんにちは私はヴィッキーです。これは私のアウトランダーPHEV（プラグインハイブリッド）です。私はこの車を2年以上持っていますが、絶対に気に入っています。
三菱アウトランダーPHEVは、世界初のプラグインハイブリッドSUVであり、33マイルの全電気航続距離を備えているため、短い移動距離（平均的な英国の通勤を含む）がはるかに安価になります。このPHEVのもう1つの優れた点は、ステアリングホイールの両側にあるパドルを使用して、回生ブレーキの量を実際に制御できることです。これにより、ゼロ（回生ブレーキなし）から最大値の5まで移動できます。したがって、大きな丘を下る場合は惰性で進むことができます。速度を落とす必要がある場合は、再生を行うだけです。完全にブレーキをかけ、運転中は常に範囲をバッテリーに戻します
私の仕事への旅は非常に珍しいものです。学校や大学でさまざまな子供たちを降ろさなければならないという理由だけで、仕事への28マイルの旅、そして家への11マイルの旅であり、冬の間でも数マイルで仕事をすることができます。範囲を離れると、職場で充電して、再びフルエレクトリックで家に帰ることができます。夏の間は、車の性能が非常に良くなり、仕事で充電しなくても仕事に出入りできます。
家にウォールボックス充電器があるので、夜は車のプラグを差し込むだけで、通常どおりに充電できます。アウトランダーに特有のもう1つの点は、実際に急速充電ができるという事実です。これは、50キロワットのDC急速充電です。したがって、高速道路のサービスに立ち寄った場合、より長い旅の途中で、便利な場合は、公共の充電ポイントに接続してバッテリーを補充することができます。
自宅でウォールボックス充電器を使用すると、バッテリーをフラットからフルまで充電するのに約4時間かかります。しかし、急速充電器を使用すると、フラットから80％の充電ができるようになるまで、約15分かかります。
家族でキャンプを楽しんでいます。車内にはすべてのキャンプ用品を収納できる十分なスペースがあり、泥だらけのフィールドでの4輪駆動機能はまったく問題にならないためです。
長い旅をしているときにガソリンを使わなければならないことがわかっているときは、保存ボタンを押してバッテリーの充電を維持できるので、50マイルを超える場合はこれを行います高速道路に乗るとすぐにこのボタンを押すと、車はコンビネーションに入り、ガソリンエンジンがバッテリーにエネルギーを供給し始め、足を下に置くとすぐにガソリンエンジンが始動します。高速道路を降りて町に戻ったらすぐに車全体を走らせます。それを除けば、バッテリー、PHEVアウトランダーのツイン電気モーター、そして非常に効率的なエンジンから最高の燃料効率を得ることができます。 2.0リッターガソリンエンジンは、合計542マイルの印象的な航続距離を提供します。
この車両にはスマートフォンアプリ（AppStoreとGooglePlayから入手可能）も搭載されており、これを使用して、空調をリモートで制御したり、現在の充電レベルを表示したり、充電の残り時間を表示したり、車が充電される時間を設定したりできます。
アウトランダーで私が本当に便利だと思うもう1つの素晴らしい点は、自動でトランクが開くことです。子供がトランクに物を入れたい場合は、車から降りる必要はありません。ボタンを押すだけで、開き、を押します。再びそれを閉じます。同様に、車の外にいて、車内に入る必要がある場合は、キーフォブにボタンがあり、手が少しいっぱいの場合はブーツを開くことができます。また、もちろん通常の方法でも。
現在入手可能なすべての超低排出ガス車の中で、これはサンルーフを標準装備している唯一の車であり、私たちはサンルーフが大好きです！
この車に対する私の唯一の批判（そして私がすぐに気づいたこと）は、私が電気で走ることができる時間はそれほど多くないので、ガソリンを入れるのが嫌いであるということでした！ですから、私にとってこの車の最大の欠点は、完璧な車であることを除けば、100％電気ではないという事実です。
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