テスラは他のプレミアム企業と同じように感情を重視しており、必要なものではなく、必要なものを販売しています。これにより、さらに進んでいきます。
現在、テスラモデルSおよびXで使用されている18650バッテリーセルは、すでに利用可能な最高のエネルギー密度を備えています。定格は750Wh / Lです。つまり、新しい2170バッテリーセルのエネルギー密度が30％増加すると、テスラは975 Wh / Lに達します。これは、4桁の黄金の数字である1.000 Wh / Lからそれほど遠くありません。これは驚くべきことであり、まったく新しい世界への多くの扉を開きます…
エネルギー密度が高いほど、バッテリーの容量が増えるだけでなく、同じ原材料からより多くの容量が得られるため、生産コストも削減されます。テスラは現在、新しい2170バッテリーセルがkWhあたり35％のコスト削減を可能にしたと主張しています。新しいセルの前は、パックレベルでのkWhコストはすでに190米ドルを下回っていましたが、現在、テスラのバッテリーパックは1kWhあたり最大120米ドルです。
新しいバッテリーセルは、多くの新しい可能性を開きます。 30％のエネルギー増加により、100kWhのバッテリーパックを130kWhに変換できますが、100kWhの数値を維持する方が理にかなっています。新しい2170セルで作られた同じ100kWhのバッテリーパックは、製造コストが安く、小型で軽量になります。軽量化により、テスラ車の効率が向上し、航続距離が長くなるだけでなく、パフォーマンスも向上します。加速と停止に必要な時間が短縮されます（より安全になります）。
テスラの電気自動車の航続距離と性能が少なくとも3〜4倍だった昔は、他の電気自動車と比較して、再び来る可能性は低いですが、テスラは競合他社から再び距離を置くことを決意しています。最初のステップは、シボレーボルトEVよりもEPA範囲が低いテスラモデルS 60 / 60Dを削除することで、来月にすでに設定されています。テスラよりも航続距離が長いシボレーの電気自動車、とんでもないですね！
ただし、次の改善のほとんどは、モデル3の新しい2170バッテリーセルでのみ可能です。今年後半には、モデルSとXでも利用できます。テスラは何に取り組んでいますか？
テスラの車は非常に重いバッテリーを搭載しているので、軽量化する時が来ました。さらに、軽量の車は、大きな転がり抵抗があり、乱流抗力の原因となる巨大な車輪を必要としません。モデル3は、0.21という非常に印象的な抗力係数を持つと予想されます。
バッテリー容量は100kWhを超える可能性がありますが、範囲の拡大のほとんどは、より軽いバッテリーと空力調整から得られる必要があります。
Elon Muskは、「たった」350kWの新しいCCS急速充電器をあざけりました。テスラは少なくとも450-500kWを目指しています…これはばかげています。
テスラモデルSとXは、間違いなくモデル3からいくつかのクールなガジェットを取得します。たとえば、安全性のために非常に重要であると考えるヘッドアップディスプレイ（HUD）と、吸血鬼を減らすために重要な太陽光発電ソーラールーフを考えています。ドレイン効果。
テスラはすでにこの分野での競争から何マイルも進んでいますが、ほぼ準備が整っているテスラオートパイロット2.0は、距離をさらに長くします。
テスラはkWhのバッテリーコストの削減からコストを節約しているので、他のプレミアムカーインテリアで利用可能な洗練を超えるためにそれを使用できます。
テスラは現在、あらゆる面から改善に取り組んでいます。効率は間違いなく私が最も気にかけているものです。
テスラモデル3がヒュンダイIONIQエレクトリックの効率と一致した場合、300マイル（483 km）のEPA範囲に到達するには、68kWhの使用可能なバッテリー容量のみが必要になります。
要約すると、テスラは常に競合他社（ICEと電気製品）から1、2歩進んでいます。この革新的な自動車メーカーは、2020年に計画されているコンセプトカーを時代遅れに見せることができます…
どう思いますか？従来の自動車メーカーが追いつくことはありますか？
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