Tata Nexon EVは、2019年12月19日に発表され、すでにインドの顧客に納入されている手頃な価格のインドの電気自動車です。
この電気自動車は見栄えがよく、1.399.000インドルピー（16.163ユーロ）の開始価格でまともなスペックを持っています。いくつかの点で、これは来たるダチアの春に似ています。
タタネクソンEV
タタネクソンEVが提供するものを見てみましょう。
MIDC（Modified Indian Driving Cycle）は、現在廃止されているヨーロッパのNEDCよりもさらに非現実的であることに注意してください。より現実的なWLTPテストサイクルでは、範囲は約200 km、消費量は約17 kWh / 100kmになります。
タタネクソンEVのバッテリー
確認されていませんが、Tata NexonEVの30,2kWhバッテリーは、LGChem製のNCMバッテリーセルを使用しているようです。
タタは、ネクソンEVがより厳しい国際安全基準（NCAP）に準拠していることを確認しました。これは、自動車メーカーが最終的にこの電気自動車をヨーロッパなどのEVに飢えた市場に輸出することを示している可能性があります。中国は輸入関税が高いために可能性が低く、この市場にはすでに手頃な価格の電気自動車がたくさんあります。
とにかく、来週はダチアの春についてもっと詳しく説明します。ルノー市のK-ZEに基づくと、おそらく30 kWhのバッテリー（26.8 kWhが使用可能）、200 kmのWLTP範囲、政府の補助金前の15.000ユーロの開始価格が得られます。ヨーロッパ市場では手頃な価格のようですが、それでも人気のあるICE（内燃エンジン）車のダチアサンデロの2倍の費用がかかります…
Dacia Springがまともなスペック、入手可能性、価格を手に入れれば、手頃な価格の中国とインドの電気自動車がヨーロッパに間もなく到着するのを防ぐかもしれません。中国とインドの自動車メーカーは、特にフォルクスワーゲンがトリプレットを廃止することでこのセグメントを無人のままにした今、ヨーロッパの手頃な電気自動車市場の一部を手に入れたいと望んでいることを知っています。
手頃な価格の電気自動車セグメントを支配し、顧客との信頼を築いた後、中国とインドの自動車メーカーは、より収益性の高いセグメントに移行することができます。これは、Huawei、Xiaomi、Oppoなどの中国のスマートフォンメーカーによってうまく適用されたスマートな戦略です。
これが、ヨーロッパの自動車メーカーが手頃な価格の電気自動車セグメントを無視し、競合他社に門戸を開いたままにすることで多くのリスクを冒していると私が思う理由です…フォルクスワーゲンはすぐにその決定を後悔するでしょう。
タタネクソンEVのビデオレビューをお届けします。私はそれが好きですか？