EVバッテリーセルメーカーは第1四半期に

2020年の第1四半期に、LG化学は自動車メーカーに最大のバッテリー容量を供給したEVバッテリーセルメーカーでした。これは、テスラの中国での好調な販売のおかげもあります。

結果を見てみましょう。

• LG Chem ：6,385 GWh
• パナソニック ：5,441 GWh
• CATL ：3,064 GWh
• サムスンSDI ：1,364 GWh
• BYD ：1,228 GWh
• AESC ：1,036 GWh
• SKイノベーション ：0,604 GWh
• GSユアサ ：0,176 GWh
• 万向123（A123システムズ） ：0.1 GWh
• 磨く ：0.31 GWh
• ファラシスエナジー ：0.22 GWh
• スンウォダ ：0.22 GWh
• CITIC MGL ：0.22 GWh
• Hefei Guoxuan ：0,17 GWh
• CENAT ：0.15 GWh

今年の第1四半期に1GWhを超える電力を供給したEVバッテリーセルメーカーは6社のみでした。

不思議なことに、パナソニックはテスラが使用するバッテリー容量の86％を提供し、残りの14％はLG化学によって提供されました。LG化学は現在、中国の南京にある工場でNCM811円筒形バッテリーセルを製造しています。

パナソニックは依然として強力なEVバッテリーセルのサプライヤーですが、将来は良くありません。テスラへのNCA円筒形セルの配送にほぼ独占的に依存することは、賢明な長期戦略ではありません。特に、自動車メーカーがLG化学およびCATL​​とバッテリー供給契約を結んでいるためです。

さらに、トヨタ、マツダ、ホンダは、パナソニックが新しいNCMプリズム型バッテリーセルを提供することを選択したパートナーであり、これらの自動車メーカーは電気自動車を強力に支持していません。中国やヨーロッパの厳しい排出ガス規制によって強制的に生産される電気自動車のバッテリー容量は最小限に抑えられます。