BYD D1は、コバルトを含まないLFPバッテリーを搭載したDidi Chuxing（DiDi）と協力して製造された非常に興味深い電気MPV（Multi-Purpose Vehicle）です。
右側に引き戸、左側に2つの通常のドアがあり、これは特に子供連れの家族や配車サービスのために作られた電気自動車です。
2016年にUberの中国事業を買収した中国の配車サービス大手DidiChuxingがこのモデルを使用します。
（北京、2020年11月16日） –世界をリードするモバイル輸送およびローカルサービスプラットフォームであるDidi Chuxing（DiDi）は、本日、ライドヘイリング用にカスタムメイドされた世界初の電気自動車D1を発表しました。世界最大のEVメーカーであるBYDCompany Limited（BYD）と共同開発した、D1車は、今後数か月以内に中国の主要都市にあるDiDiのリースパートナーに展開を開始します。
安全性
コンパクトカーの場合、D1には、自動緊急ブレーキ（AEB）、車線逸脱警報（LDW）、歩行者衝突警報（PCW）などのグレード以上のメーカーの安全設定を備えたL2アシストドライビングシステムが付属しています。
>これらの機能は、完全なドライバーモニタリングシステム（DMS）、安全アラートと応答機能を備えたステアリングホイール、DiDiの顔と物体の認識技術を使用するAI音声およびビデオのモニタリングと分析システムなど、DiDiのライドヘイリングの安全性の革新と組み合わされています。同社が安全性の刷新に50億人民元以上を投資した2018年から2020年の間に開発されたDiDiモビリティ安全システムは、数十万台のDiDi車で運用テストされています。
運用効率
「DiDiスマートドライバー」と呼ばれるD1は、ダッシュボードパッド、オンボードの音声アシスタント、スマートステアリングホイールを介して人間のドライバーと対話するオールインワンのドライバー支援システムを搭載しています。スマートドライバーは、ドライバーの確認、ピックアップ、ドロップオフから支払い、カスタマーサービスまで、ライドヘイリングサービスの完全なフローを統合します。そのエネルギー管理機能は、リアルタイムの充電とメンテナンスのサポートを提供します。 D1は12.8kwh / 100 kmで、同業他社の中で最高のエネルギー効率レベルを誇っています。
BYDD1の仕様
WLTPなどのより現実的なテストサイクルでは、範囲は約310 km（193マイル）、消費量は約17 kWh / 100kmになります。
バッテリー容量はわかりませんが、BYDハンEVよりも小さいブレードバッテリーを搭載したBYDモデルの標準である47.5kWhのようです。
BYD D1は成功するために必要なすべてを備えているようで、フォルクスワーゲンID.3との類似点は明らかです。 BYDとフォルクスワーゲンの緊密な関係を考えると、このモデルでは両方の自動車メーカーが協力したと思います。
フォルクスワーゲンID.3はヨーロッパ市場のみを対象としており、中国や北米などの他の重要な電気自動車市場では販売されないため、中国でBYDD1を販売してもフォルクスワーゲンの販売に悪影響はありません。
したがって、BYDがこのモデルをヨーロッパに輸出することはないと思いますが、北米は可能性があります…
更新 ：フォルクスワーゲンは、ID.4と同じように、最終的にID.3を世界クラスの電気自動車にするようです。
とにかく、その見返りにフォルクスワーゲンがヨーロッパで販売するために47,5kWhのコバルトフリーBYDブレードバッテリーを備えたID.3のバージョンを作ったらいいのにと思います。思いませんか？