第88回ジュネーブ国際モーターショーのほんの数日前に、ヒュンダイは2018年に最も待望されていた電気自動車の1つの詳細を見せてくれます。
現代は私の仕事を簡単にし、このインフォグラフィックに詳細を要約しました：
ヒュンダイコナエレクトリックインフォグラフィック
ただし、比較表に表示されている情報を確認したい場合は、次のように作成しました。
| バージョン | 短距離 | 長距離 |
| 最大電力 | 99 kW / 135 PS | 150 kW / 204 PS |
| 最大トルク | 395 Nm | 395 Nm |
| 最大速度 | 167 kph | 167 kph |
| バッテリー容量 | 39,2 kWh | 64 kWh |
| オンボード充電器 | 7.2 kW（単相） | 7.2 kW（単相） |
| AC充電時間 | 約6時間10分 | 約9時間40分 |
| DC充電時間（100 kW DC急速充電器） | 約54分から最大80％の充電状態 | 約54分から最大80％の充電状態 |
| 範囲（WLTP） | 最大300km（186マイル） | 最大470km（292マイル） |
| 0から100km / hの加速度（秒） | 9,3 | 7,6 |
| 効率（kWh / 100 km） | 14,8 | 15,2 |
| CO2の合計（g / km） | 0 | 0 |
| 全長 | 4.180 mm | 4.180 mm |
| 全幅 | 1.800 mm | 1.800 mm |
| 全高 | 1.570 mm | 1.570 mm |
| ホイールベース | 2.600 mm | 2.600 mm |
| フロントオーバーハング | 855 mm | 855 mm |
| リアオーバーハング | 720 mm | 720 mm |
| ヘッドルーム（1列目/ 2列目） | 1.006 / 948 mm | 1.006 / 948 mm |
| レッグルーム（1列目/ 2列目） | 1.054 / 850 mm | 1.054 / 850 mm |
| ショルダールーム（1列目/ 2列目） | 1.410 / 1.380 mm | 1.410 / 1.380 mm |
| 荷物 充電ケーブルストレージ（VDA）を含む | 332リットル | 332リットル |
| ケーブルストレージ（VDA）を充電しない荷物 | 373リットル | 373リットル |
正しくないように思われるのは、ヒュンダイが提供した情報によると、2つのモーターが同じ最高速度とトルクを提供するということです。さらに、DC急速充電時間は2つのバッテリーで同じです。タイプミスである必要があります。
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ヒュンダイコナエレクトリックは、ヒュンダイキアオートモーティブグループが革新的なNCM811バッテリーセルを使用した最初の次世代電気自動車です。ただし、Kia Niro EV、新世代のKia Soul EV、Hyundai IONIQElectricなどの他の電気自動車がそれに続きます。これらの新しいパワートレインを備えた超効率的なヒュンダイIONIQエレクトリックを想像してみてください…
電動パワートレインが非常に印象的であるだけでなく、この電気自動車には、SmartSenseと呼ばれる現代の最新のアクティブセーフティおよび運転支援技術も搭載されています：
さらに、HUD（Heads Up Display）があり、「関連する運転情報をドライバーの視線に直接投影します。これにより、今後の道に注意を払いながら、情報をより迅速に処理できるようになります。」これはおそらく2018年に運転するのに（電気かどうかにかかわらず）最も安全な車になるでしょう。
残念ながら、今年の現代の電気自動車の生産目標はまだ非常に恥ずかしがり屋です。
とにかく、ヒュンダイコナエレクトリックは4月に韓国の顧客に最初の配達をしますが、ヨーロッパでは夏の間に配達します。電気自動車に関しては、北米は現代にとって優先事項ではありません。
ヒュンダイコナエレクトリックについてどう思いますか？そして、あなたのお気に入りの今後の電気自動車は何ですか？
更新 ：バッテリーセルはNCM 811ではなく、NCM622になるようです。