先週の金曜日、新しい日産リーフのすべてのトリムレベルの価格がついにフランスで明らかにされました。合計で、Visia、Acenta、N-Connecta、Teknaの4つのトリムレベルがあります。
新しい日産リーフのバッテリー容量は30から40kWhに33％増加し、NEDC範囲は250から378 kmに51％増加しました。これは、新しいLeafが見た目に心地よいだけでなく、既存のモデルよりも効率的であることを示しています。
さらに、新しい日産リーフは、航続距離と効率が向上するだけでなく、はるかに安全です。インテリジェント緊急ブレーキと歩行者偵察（AEB）、車線逸脱警報とインテリジェントライン交差防止（LKAS）、交通標識認識、ブラインドスポットモニタリングなどの安全機能がすべてのトリムレベルに標準装備されています。これは、ゼロエミッションとゼロ死亡のモビリティを達成するというカルロスゴーンのビジョンの一歩です。
6,6 kWの内部充電器もすべてのトリムレベルで標準になりました。これは、CHAdeMOを介した標準の50 kWDC急速充電機能を補完するものです。
ただし、常に推奨されるヒートポンプ、フロントとリアのパーキングセンサー、アダプティブクルーズコントロール、NissanConnectを備えた7インチのタッチスクリーン、バックアップカメラ、Apple CarPlay / Androidなどの機能を利用するには、少なくともAcentaトリムレベルを選択する必要があります。スマートフォンの自動サポート。
N-Connectaトリムレベルには、加熱されたフロントシートとリアシート、日産AVM（4台のカメラによる360度アラウンドビューモニター）など、私が気に入っているオプションがいくつかあります。日産のProPILOTアシストテクノロジーはオプションとして利用可能です。
最高級のTeknaトリムを使用すると、LEDヘッドライト、Bose®EnergyEfficient Series 7スピーカー、ProPILOTを入手できますが、ProPILOTParkはオプションです。
それでは、フランスでの政府のインセンティブや日産の割引前の価格を見てみましょう。
新しい日産リーフ
古い日産リーフ
LEAF 2.ZERO Launch Editionで私が最も嫌いだったのは、黒とグレーの2色しか選択できないことでした。これは、特に電気自動車の場合、車にとって最悪の選択肢です。私が嫌いだったもう1つのことは、17インチのホイールでした。これは、Acentaにある16インチのホイールよりも効率が劣ります。
要約すると、私は古い日産リーフのファンではありませんでした。その奇妙な外観のためではなく、主にTMS（熱管理システム）なしのLMOバッテリーセルでのデビューのためでした。 。ただし、TMSがなくても、この新しいモデルは本当に気に入っています。
2018 Nissan Leafを第2世代と見なすか、モデルチェンジと見なすかは関係ありません。これは、既存のモデルよりもはるかに優れた車だからです。新しいモデルは見栄えがよくなります。つまり、残りの半分を取得する際の問題が少なくなり、安全性が大幅に向上し、トランクが改善され、範囲が広がり、効率が向上し、AndroidAutoが実現します。
エントリーレベルのVisiaは非常に設備が整っており、ほとんどすべての自動車メーカーに適用できる私の唯一の批判は、ヒートポンプ、ヒーター付きシート、LEDヘッドライトが不可欠であり、すべての電気自動車に標準装備されている必要があるということです。とにかく、割引とインセンティブの後、LEAF 2.ZERO Launch Editionがポルトガルで30.400ユーロで利用可能になることを考えると、Visiaは約26.000ユーロになるはずです。これにより、ルノーはゾーイの価格を下げるように圧力をかけられます。
次の数週間で、他のヨーロッパ市場の価格が現れ始めるはずです。