日産のリーフは、2018年に英国で最も売れているプラグインモデルであり、本日（6月14日木曜日）に発表された最新の運輸省（DfT）の数値によると、今年の最初の3か月で2,000台以上シフトしています。
日産リーフは全体で2位にとどまり、合計で21,500台以上の売り上げを記録しています。これにより、2018年3月末までに合計33,500台以上の販売を記録した三菱のアウトランダーPHEVに、純電気ハッチが後れを取っています。アウトランダーPHEVは、2番目に売れているプラグインモデルです。年間で約1,800台。
BMW 330eは、これまでの年間および全体で3位であり、2018年の売上高は1,100を超え、合計で10,300を超えています。 BMW 330eは、過去12か月間の売上高で実際に2位になっています。ここでは、アウトランダーPHEVが1位、リーフが3位で、2017年4月初旬から2018年3月末までの間に販売されたユニットをカウントしています。
モデルごとに売上を分類したDfTの統計は、常に現在の日付から3か月遅れて出てきます。これが、2018年3月末現在のベストセラーモデルを報告している理由です。これらは入手可能な最新の数値です。 Society of Motor Manufacturers and Traders（SMMT）は、プラグインの月間売上高を提供していますが、燃料タイプレベルでのみ提供されています。
第2世代のリーフの発売は確かに日産の売上高を押し上げており、2018年第2四半期には人気のあるEVが落ち込む可能性は低いです。三菱のアウトランダーPHEVはそのサクセスストーリーを継続する可能性が高く、更新されたバージョンが英国市場に影響を及ぼし始めると予想される2018年第3四半期にさらに後押しされます。
BMWのi3は、メルセデスベンツC 350eからポジションを取り戻し、総売上高と2018年の両方で4位になり、330eの安定した仲間に後れを取っています。コンパクトなBMWの販売は、i3sがラインナップに追加されたこと（i3とi3sの両方の仕様の純粋なEVバージョンとREXバージョンを提供）、および範囲全体の更新のおかげで部分的に改善されました。
残りの上位10のラインナップは、メルセデスCクラスPHEVで構成され、テスラのモデルS、フォルクスワーゲンのゴルフGTE、ルノーゾエ、ボルボのXC90 T8ツインエンジン、日産のe-NV200がそれに続きます。ただし、e-NV200の売り上げの大部分は、MPVのバリエーションではなくバンで構成されているため、BMWの530eは、車のみを考慮した場合、全体で10位になります。
年間の売上高を見ると、多くのPHEVが好調で、リストを少し混乱させています。リーフ、アウトランダーPHEV、330eに続いて、BMWの530eは、2018年のプラグイン販売で3月末まで4位になります。エグゼクティブサルーンに続いて、フォルクスワーゲンのパサートGTEとゴルフGTE、ミニカントリーマンクーパーS E、モデルS、キアのニロPHEV、i3の順です。
メーカーレベルでは、BMWはこれまでのところ2018年の販売チャートでトップであり、モデルラインナップ全体で2,800台以上が販売されています。同社は、1人のスターパフォーマーではなく、さまざまなモデルのパフォーマンスが優れていることから恩恵を受けています。日産と三菱は後者のシナリオを持っており、当然のことながらそれぞれ2番目と3番目であり、VWとテスラがトップ5を締めくくっています。
メーカーグループレベルで分析すると、プラグインの巨人であるルノー-日産-三菱アライアンスは、全体的にも年間においても、快適に1位になっています。グループは2018年に4,200以上のプラグインモデルを販売し、合計で65,000以上を販売しました。 BMWグループは2番目の位置にあり、2018年には約3,400台が販売され、現在までに33,000台以上が販売されています。これはBMWとMiniの販売で構成されています。 VW、アウディ、ポルシェを組み込んだVWグループは、プラグインの売上が14,500を超え、2018年には1,800を超える、全体で3位です。
ルノー・日産・三菱アライアンスは、BMWやVWグループ、ボルボ、ヒュンダイ・キア、ダイムラーなどのパフォーマンスを改善したにもかかわらず、英国の電気自動車市場を支配しています。アライアンスは、2018年3月末までに英国で販売されたすべてのプラグインモデルの60％を占めています。
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