ルノーのセールスおよびマーケティング担当EVP（エグゼクティブバイスプレジデント）であるThierry Koskasは、需要の観点からルノーゾエがどこにいるのかを教えてくれます。
Koskasによると、現在、ルノーゾエは月額4.000の注文を受けています。これは、この電気自動車が昨年の同時期に獲得した量の2倍です。しかし、彼はルノーが何台生産しているのかについては述べていません。
ヨーロッパ（ポーランド）の新しいLG化学電池セルプラントが稼働を開始すると、生産量が大幅に増加すると予想しています。これは、今後数か月以内に発生するはずです。
ルノーはすでに他の市場への拡大を準備しており、韓国もその1つであるため、生産量の増加は特に重要です。最近、起亜自動車と現代自動車が電気自動車についてもう少し真剣になり始めて以来、韓国市場は電気自動車にとってより重要になっています。
ある種の制限された自動運転機能とCCS（コンバインドチャージングシステム）などのより国際的な充電基準で改善された新世代（2018-2019）が到着すると、ゾーイは世界を征服する準備ができています-必要な場合でもルノーが存在しないいくつかの市場に参入するために、日産または三菱として再バッジを付けられます。