2018 Kia Niroには、ハイブリッド、PHEV、BEVのバリエーションが付属しています

環境にやさしい車に関しては、現代起亜グループがパーティーに遅れて到着した可能性がありますが、今では間違いなくこのセグメントに何らかの違いをもたらしています。

新しい2018年モデルは、プラグインハイブリッドバリアントの導入を記念しており、現在利用可能であり、韓国で最初の納品がすでに行われています。このPHEVバリアントは、現実的な韓国のテストサイクルで全電気航続距離が40 km（25マイル）であり、これは米国のEPAで使用されているものと非常によく似ています。

この新しいモデルイヤーはいくつかの変更をもたらしましたが、最も興味深いのは、12Vの補助バッテリーが鉛蓄電池からリチウムイオンに変更されたという事実です。この低電圧バッテリーは現在、高電圧と並んでいます。

2018 KiaNiroバッテリー交換

上の画像でわかるように、新しい12 V補助リチウムイオンバッテリーを使用すると、トランクスペースが9リットル増加し、車の重量が減少し、効率が向上しました。 12 Vの補助リチウムイオン電池の使用は、現代起亜グループでは目新しいものではありません。米国などの一部の市場では、Hyundai IONIQは、下の画像に示すようにすでに使用しています。

ヒュンダイIONIQは12Vバッテリーを統合しました

次に進む…

Kia Motorsによると、私たちが関心を持っている完全な電気バージョンであるBEV（Battery Electric Vehicle）は、来年到着する予定です：

「来年の第2四半期と第3四半期にニロ電気自動車を追加してラインナップを完成させます。韓国だけでなく海外でも環境にやさしい市場をリードできると期待しています。」

2018年、現代起亜グループは少なくとも4台の高距離電気自動車を保有する予定です。 Kia Stonic EV;ヒュンダイコナエレクトリックと改良されたヒュンダイIONIQエレクトリック（新しいバッテリー付き）。一方、Kia Soul EVは、範囲が狭く、しかも手頃な価格のEVになります。来年は、韓国の自動車メーカーから合計で少なくとも5台の優れた電気自動車が世界中で利用可能になる予定です。

顧客に完全な電気駆動列の選択肢を提供するというこの戦略が成功した場合、トヨタは、ハイブリッドの完全な電気バージョンを計画よりも早く導入する必要性を感じるかもしれません。トヨタが現実を否定し続けると、会社はより多くの忠実な顧客を環境にやさしい代替品に失うリスクがあります。