Kia Niro and Career

ゲストコントリビューター：Stacy Noblet

私のキャリアは、17年ほど前にグローバルコンサルティング会社であるICFに就職したときに始まりました。私は、オンロード輸送での代替燃料の使用をサポートすることに焦点を当てた小さなチームに参加しました。 2004年、EVは私の仕事で非常に小さな役割を果たしましたが、残りの誘導パドル充電場所の小さなリストを維持するために費やした時間に限られていました。しかし、私の専門的な焦点が輸送電化スペースにしっかりと着地するまでには、ほんの数年しかかかりません。

今日に向けて、私は多くの時間を公益事業者と協力して、顧客向けのEV充電プログラムを設計および実装することに費やしています。エキサイティングで急速に進化するEV業界は、私に、毎日新しいことを学び続ける対象分野の専門家になる機会を与えてくれました。また、キャリアを始めたばかりの人や道を開いたベテランなど、信じられないほど献身的で知識が豊富で、単に印象的な人々と交流することもできます。

私のキャリアの多く（これまでのところ）をEVと充電ステーションの使用を増やすことに捧げているにもかかわらず、私はEVを運転していません。長年、夫と私は1台の車を共有し、通勤のために公共交通機関に依存していました。私たちの家族が成長すると、私たちは艦隊を2台に増やしました。週末やロードトリップ用に、通勤用の車と大型のリース車です。私たちは定期的にEVを評価し、新しいモデルの発表に注意を払い、信頼できるが老朽化したプリウスを時が来たらEVに完全に置き換えるつもりです。

私は最近、全電気式の2020 KiaNiroを試乗する機会がありました。これまで、EVを実際に体験したのは、イベントや会議での短時間のライドアンドドライブに限られていました。しかし、起亜は週末にニロを貸すのに十分寛大だったので、私はそれが家族のためにどのように機能するかについてはるかに良い感じを得ることができました。私たちはいくつかの用事を実行し、家族（および私たちのギア）を娘のレックリーグサッカーゲームに運ぶことができました。

全体的に、それは素晴らしい乗り心地と楽しい経験でした！もちろん、特に私のミニバンと比較して、加速は素晴らしかった。ニロはまた、私たちの家族に十分なスペースを提供しました–大人2人（1人はかなり背が高い）、ブースターシートの子供2人、そして私たちのもの。それ以来、犬を追加しました。彼もとても快適でした。ペダルを離した瞬間の「脱加速」には多少の慣れが必要でしたが、EVではそれが予想されます。

全電気式ニロのEP​​A推定範囲は、約240マイルであり、私たちの日常生活とワシントンDC周辺の週末の冒険のほとんどに十分な距離です。車両にはレベル2の充電器が付属しており、充電を高速化するためにSAECCSが装備されています。私の子供たちは車の充電ポートを簡単に見つけました！そして、それはおそらく最も注目に値する観察です。ニロの運転は、私たちのほとんどが運転に慣れているガス車によく似ているため、非常に直感的で自然に感じました。デザインは未来的ではなく、実用的で親しみやすいものです！

家族にEVを追加する準備ができたら、Kia Niroを検討しますか？多分。しかし、私は平均的な消費者よりもEVについて少し知識があるので、より革新的で専用のモデルを採用することを期待しています。私はいくつかに目を向けており、新しい市場と中古市場の両方を綿密に追跡します！

Stacy Nobletは、運輸部門のクリーンな燃料と技術の専門家であり、ICFの運輸電化のシニアディレクターです。彼女はジョンズホプキンス大学と西ミシガン大学で学びました。ステイシーの仕事について詳しくは、https：//www.icf.com/company/about/our-people/n/noblet-stacyおよびhttps://www.forbes.com/sites/stacynoblet/をご覧ください。