中国は最近まで、プラグイン車の販売について大胆な目標を掲げていました。来年は8％の割り当てで始まり、2019年は10％、2020年は12％でした。
ただし、ドイツの自動車メーカー アンゲラ・メルケル首相はついに中国の李克強首相にこれらの割当を引き下げるよう説得したようです。
詳細はまだわかりませんが、8％の割り当てが2018年ではなく2019年に1年遅れたと考えられています。
欧州連合が環境と市民の健康を保護することに関して常に非常に厳格であるのは皮肉なことです。場合によっては、特に食品業界では、過度の規制で誇張されていますが、私たちの健康と自動車メーカーは利益を上げ、EU当局は常に後者を選択します…彼らは、NEDCと呼ばれるいくつかのばかげた良いテストサイクルでCO2排出量をテストすることを義務付け、ディーゼルのため、窒素酸化物（NOx）などのより危険な大気汚染物質を気にしません。ルール。
とにかく、プラグインハイブリッドも考慮されており、ドイツの自動車メーカーはすでにそれらをたくさん持っていることを考えると、このプラグイン車の販売目標は中国での機会を逃したと思います。 BMW、メルセデス、フォルクスワーゲンは、必要に応じてプラグインハイブリッドを販売するだけで、中国の規制に準拠することができます。
欧州連合が遅れ、米国が完全に欠席しているため、自動車産業を電化する取り組みを主導するのは中国に任されています。