日産の西川廣人CEOは最近、オートモーティブニュースに2回のインタビューを行い、彼の最大の懸念事項を2つ特定しました。 1つは日産の電気自動車のリーダーシップを取り戻し、もう1つはすべてのパートナー、特に最新の三菱との相乗効果を高めています。
西川氏は、電気自動車の採用を阻む大きな障害の1つと考えている範囲の不安は、今年から新世代の日産リーフで克服されると考えています。少なくともヨーロッパと日本では。
「日本では、すでに30キロワット時の[バッテリー]が不安をほぼ解消しています。新しいリーフが登場すると、特定の国、つまり日本とヨーロッパの大部分の不安がほぼ完全に解消されます。 1、2年後には、最も困難な米国である米国の不安が解消されると確信しています。」
この声明は、昨年からこのブログで入手して共有した情報を裏付けているようです。新世代の日産リーフは、最初に40 kWhのバッテリーを取得し、1年後に（おそらく2つ）60kWhのバッテリーを取得します。
新しい日産リーフ用の60kWhバッテリーの発売は、Gareth Dunsmore（Nissan Europe SASの電気自動車部門ゼネラルマネージャー）が想定しているNissan Micra EV（40 kWhバッテリー）の導入と同期する可能性があります。日産リーフでより大きなバッテリー容量が利用可能になる前に日産マイクラEVをリリースすると、販売が食い止められます。
多くの人が考えるかもしれないこととは異なり、それは将来の日産リーフではなく、ルノーゾエとコンポーネントを共有する最初の日産である日産マイクラEVになります。
新しい日産リーフがシボレーボルトEVよりもかなり安く、航続距離が短いことは疑いの余地がありませんが、パフォーマンス、効率、充電については依然として多くの不確実性があります。日産は、強力な電気モーター、効率的なパワートレイン、またはより高速なAC / DC充電で私たちを驚かせることができますか？！日産がこれらの分野の少なくとも1つで達成できない場合、自動車メーカーはより低い価格でさらに多くを補償する必要があります。
40 kWhの小さなバッテリー容量は気にしませんが、ほとんどの場合、より高価で、より大きく、より重いバッテリーを常に持ち歩くことは逆効果だと思いますが、いくつかのことを期待しています：
全体として、日産とGMの過去の行動を知っていると、新しい日産リーフは、シボレーボルトEVがより洗練された製品であることが明らかになったとしても、シボレーボルトEVよりも成功すると思います。
日産に何を期待しますか？特に新世代の日産リーフから？