フランスの雑誌auto-moto.comは、人気のある4台の電気自動車をうまく比較しました。日産リーフ;ヒュンダイIONIQエレクトリックとBMWi3。
記事とビデオは非常に詳細で、部分（運転、範囲、充電、価格）に分かれています。記事から情報を抽出するのに十分なフランス語を理解していない場合でも、少なくとも下の動画を見て、字幕なしでフランス語の映画を見ているふりをすることができます…
この記事には興味深い情報と意見がありますが、それらは主にフランスの現実に関連しているため、常に役立つ範囲の比較に焦点を当てます。
フランスのジャーナリストは、パリとドーヴィルの間の約200 kmの旅で、都市部、地方部、高速道路のセクションを含む混合運転で4台の電気自動車の範囲をテストしました。
すべての電気自動車はECOモードで運転され、高速道路（50 km）で110 km / h、国道（70 km）で80 km / h、小道（76 km）で70 km / hを超えることはありません。外気温は4℃でした。
結果は次のとおりです…
日産リーフ（30 kWh） ：ヒーターをオフにして最後の50 kmを走行したにもかかわらず、旅を終えることができませんでした。時速177kmしかありませんでした。
ヒュンダイIONIQエレクトリック ：212 km
BMW i3 REx（94 Ah） ：電気モードで230 km、ガスを使用して130km以上を行うことができます。
ルノーゾエR90（41 kWh） ：261 km
優れた比較であるにもかかわらず、非常に科学的なアプローチを使用して作成されたとは考えていませんが、そうではありませんでした。合計範囲は、残りの推測メーターの数値に合計移動距離を加算して計算されました。これは、バッテリーが完全に消耗するまでの実際の合計移動距離ではありませんでした。推測メーターは車ごとに異なるだけでなく、一部の車は他の車よりも楽観的であるだけでなく、バッテリーの予備も異なります。
日産リーフが範囲が狭く、ルノーゾエが最も多いことは間違いありません。私がいつも面白いと思うのは、ヒュンダイIONIQエレクトリックとBMWi3の比較です。それらは非常に異なる車であり、誰がそれらを運転するかによって非常に異なる結果が得られます。 1つ目はより空力的で、回生ブレーキを無効にして緩めることができるため、高速道路に最適です。2つ目の電気自動車は軽量で、常に強力な回生ブレーキを作動させることができ、スタートストップに最適です。都市交通を開始します。
範囲を超えて、これらはこれらの4台の電気自動車についての私自身の結論です：