EVが米国ランキングで販売台数トップ25の自動車を割るのはいつですか？

今日まで、プラグインハイブリッド（PHEV）とバッテリーエレクトリック（BEV）のどちらのEVも、米国の自動車の売上高トップ25に入るところまで来ていません。 2016年12月に販売されたテスラモデルSの推定5,850ユニットは、2017年6月に75位にランクされます。

これは多くの理由で重要ですが、基本的には数学に関するものです。 EVが大量に採用されるには、少なくともいくつかのモデルが大量の販売を開始し、販売ランキングの上位25位に入るまたはそれに近づく必要があります。

米国の自動車販売トップ25–モデル別（2017年6月まで）

ランク 車両 2017年6月の売上 2016年6月の変化率 モデルタイプ 現在のハイブリッド、PHEV、BEV、またはFCVバージョン？ 将来の（新しい）ハイブリッド、PHEV、BEV、またはFCVバージョン？ -タイプ 将来の（新しい）ハイブリッド、PHEV、BEV、またはFCVバージョン？-
発売予定年 1Ford F-Series77,8959.80％PickupNoHybrid2020 2Chevrolet Silverado50,5151.70％PickupNoNoNA 3Ram P / U43,0735.00％PickupNoNoNA 4Toyota RAV434,12024.70％Small CUV / SUVHybridNoNA 5Nissan Rogue32,53318.60％Small Civic30,909-2.80％中型セダンHybridNoNA 8Honda Accord29,7913.40％中型セダンHybridNoNA 9Toyota Camry29,463-9.50％中型セダンHybridNoNA 10Chevrolet Equinox29,18249.00％SUVNoNoNoNA 11Honda CR-V28 042-8.00％中型セダンNoNoNA13フォードエスケープ27,151-6.40％小型SUVNoNoNA 14フォードエクスプローラー24,28519.30％中型SUVNoNoNA15日産セントラ22,5348.70％中型セダンNoNoNA16ジープグランドチェロキー20,17621.00％SUVNoNoNA17ジープSUVNoNoNA 18Ford Fusion18,139-31.60％Large sedanHybrid、PHEVNoNA 19Toyota Highlander17,23728.30％Mid-size SUVHybridNoNA 20Toyota Tacoma16,4434.00％PickupNoNoNA 21Ford Focus15,575-20.10％HatchbackBEVNoNA 22GMC oNA 23Subaru Forester15,44028.40％Small SUVNoNoNA 24Subaru Outback14,0194.50％Small SUVNoHybrid2018 25Ford Edge13,41120.00％CrossoverNoNoNA 合計 683,638 144.90％ 8 3

2017年6月には、米国で販売された上位25台の自動車が販売された全自動車の46.5％を占めました。 GoodCarBadCar.netによって追跡された287台の車を使用すると、上位25台は利用可能な車の8.7％しか含まれていませんが、その5倍以上の売り上げがあります。

トップ25には、スタンドアロンのPHEVまたはBEVは1台もありませんが、通常の内燃エンジン（ICE）モデルのEVバージョンとして、フォードフュージョンエネルギ（PHEV）とフォードフォーカスBEVの2台の車両が利用可能です。

ただし、それらの販売数はかなり少なく、Fusionの3.9％、Focusの総売上の0.7％にすぎません。フォードに公平を期すために、PHEVがFusion in ICEと通常のハイブリッドオプションの約12の組み合わせと競合することを考えると、Energiの販売数は実際には立派です。さらに、3.9％は、自動車販売全体の1.17％に占める割合として、EV全体の販売を大きく上回っています。

欠点として、これら2つのフォードEVモデルは、6月に販売された上位25モデルの0.06％にすぎません。まだまだ先は長いです。

EVの将来は新しいモデルですか、それとも既存のモデル/プラットフォームの修正バージョンですか？

EVディスカッションフォーラムでは、既存の自動車メーカーの将来のEVが、ゼロからのモデルから新しいものになるのか、既存のモデルのプラットフォームが更新されるのかについて、激しい議論が頻繁に見られます。ほとんどのPHEVは既存のモデルの変更されたプラットフォームであり、ほとんどのBEVはゼロから新しく構築されているという、両方のアプローチの組み合わせが見られると思います。

EVの現在の収穫のいくつかを見ると、混合バッグアプローチがわかります：

BMW i3（新モデル）
BMW 3303、530e、X5 XDrive 40e、740e（ICEモデルのPHEVバージョン）
シボレーボルト（新しいモデル/プラットフォーム）
シボレーボルト（シボレークルーズICEプラットフォームに基づく）
Ford Fusion Energi（ICEモデルのPHEVバージョン）
フォードフォーカスEV（ICEモデルのBEVバージョン）
Kia Soul EV（ICEモデルのBEVバージョン
フィアット500e（ICEモデルのBEVバージョン）
ヒュンダイアイオニックPHV、エレクトリック（新しいプラットフォーム）
ヒュンダイソナタPHV（ICEモデルのPHEVバージョン）
メルセデスベンツB250e（ICEモデルのBEVバージョン）
メルセデスS550e、C350e、GLE550e（ICEモデルのPHEVバージョン）
日産リーフ（新モデル/プラットフォーム）
ポルシェカイエンS-E、パナメーラS-E（ICEモデルのPHEVバージョン）
トヨタプリウスプライム（ハイブリッドモデル/プラットフォームのPHEVバージョン）
Volvo SC-90（ICEモデルのPHEVバージョン）
VW eGolf（ICEモデルのBEVバージョン）

しかし、将来のEVの水晶玉を覗いてみると、既存の主要メーカーから発表された50を超えるEV（データは近日公開）のうち、既存モデルのPHEVまたはBEVバージョンを使用できるのはほんの一握りのようです。ただし、この点にはアスタリスクがあります。発表またはからかわれた将来のEVのほとんどは、トップ25のリストに1台の車両がないメーカーからのものです。

新しいEVの大きな計画を立てている自動車会社は、ヨーロッパの高級/パフォーマンスブランド、または今後5〜7年で米国に参入する可能性のある中国の会社になる傾向があります。

しかし、フォード、GM、FCA、ホンダ、トヨタ、日産の6つの巨大自動車会社は、販売台数上位25台のうち23台を生産しています。外れ値は23番と24番のスバルです。しかし、これらの企業のいずれも、今後5年間で新しいEVの重要な計画を実際に発表していません。（注：「フォードはどうですか？」と言うと、おそらく2020年に1台の非商用SUV BEVと、F-150とマスタングの通常のハイブリッドバージョンが発表されました。）

非常に現実的には、今後5年間で、50〜100台の最も売れている車の間でEVの販売をめぐって（特に高級ブランドの間で）大きな戦いが起こる可能性があります。テスラモデル3は、（あらゆる種類の）最初のEVでトップ25に入るという点で最高のショットを持っています。おそらく、会社が生産目標を達成できれば、2018年の第1四半期になります。しかし、テスラのクロスオーバーのいとこであるモデルYは、2021年頃から一貫してトップ25にとどまり、上位25位にランクインする最初のEVになる可能性があります。