ボルボがC40リチャージのCO2ライフサイクルアセスメントを発表

Volvo Carsは、最新の完全電気自動車であるVolvo C40 Rechargeのライフサイクル全体の炭素排出量に関するレポートを公開しました。これは、巨大な潜在的なCO ₂ を示しています。 クリーンエネルギー源を使用して自動車を製造および充電した場合の削減。

重要な発見の1つは、C40リチャージが世界的なエネルギーミックスからの電力で充電されている場合でも、生産とリサイクルを含むその二酸化炭素排出量が燃焼エンジンのそれよりも低いことです。

報告書の発表は、政府と業界の首脳がグラスゴーで開催されたUN COP26気候サミットで会合し、気候変動と戦うための炭素排出量削減の改訂計画について話し合い、発表するときに行われます。

Volvo Carsは、2030年までに完全な電気自動車メーカーになることを目指しており、今後数年間でまったく新しい純粋な電気自動車ファミリーを展開する予定です。これは、事業全体で一貫して炭素排出量を削減するために取り組んでいるため、2040年までに気候に中立な企業になるという同社の野心の一部です。

しかし、同社は、自動車が完全な炭素削減の可能性を実現するためには、政府とエネルギー部門の支援が必要であることを強調しました。 Volvo C40 Rechargeの新しいライフサイクルアセスメント（LCA）レポートが示すように、電気Volvoの製造と充電の両方でクリーンエネルギーを利用できることは、CO ₂ の点で大きな違いをもたらします。 影響。

ドライバーが風力などのクリーンエネルギーでC40リチャージを充電する場合、CO ₂ 車のライフサイクルへの影響は、従来の燃焼エンジンを搭載したボルボXC40の半分以下です。化石燃料で発電した電気を充電すると、その差ははるかに小さくなります。

「私たちは完全な電気自動車メーカーであり、業界のリーダーになるという意識的な戦略的決定を下しましたが、気候中立に移行することはできません」と最高経営責任者のホーカン・サミュエルソンは述べています。

「クリーンエネルギー容量と関連する充電インフラストラクチャへの投資を強化するために、世界中の政府とエネルギー会社が必要です。そうすれば、完全な電気自動車は、よりクリーンなモビリティの約束を真に果たすことができます。」

同社の見解は、国際エネルギー機関（IEA）による2021年の世界エネルギー投資レポートに反映されています。このレポートでは、クリーンエネルギー投資は「緩やかな上昇」にありますが、計画された投資は「深刻な回避に必要なものをはるかに下回っています」と指摘しています。気候変動の影響」。

IEAの報告によると、世界のクリーンエネルギーへの投資は、「2020年代に、気温を2°Cの上昇よりもはるかに低く維持するために2倍にし、1.5°Cの安定化のためにドアを開いたままにするために3倍以上にする必要がある」とのことです。 。

C40リチャージのLCAレポートは、クリーンな電源から生成された電力で充電する場合、そのライフサイクルCO ₂ を示しています。 フットプリントは約27トンのCO ₂ になります 、燃焼エンジンを搭載したXC40コンパクトSUVの59トンと比較して。

ただし、ドライバーが平均的なグローバルエネルギーミックス（化石燃料から約60％生成される）を使用してC40リチャージを充電する場合、車のライフサイクルCO ₂ トン数は最大50トンまで増加する可能性があり、従来の動力車と比較して環境へのメリットが大幅に減少します。