元々はロッキーマウンテン研究所のウェブサイトで公開されていました。
RyanLaemel著
この記事はJagabantaNingthoujamによって共同執筆されました。
Rocky Mountain Instituteは、過去5年間インドで活動しており、インドのエネルギー転換について政府や企業のリーダーを支援しています。しかし、私たちの何人かはデリーを私たちの家と呼び始めたばかりです。過去1年間、私たちはデリーの悪名高い混雑と有毒な大気汚染の困難な問題を目の当たりにしてきました。後者は、都市の子供たちの10人に4人が大気汚染関連の呼吸器疾患に苦しんでいます。
自然とは何か、そしてそれをどのように台無しにしたか。
これはヒマーチャルのダウラダール山脈で、汚染が最低レベルに落ちた後、ジャランダル（パンジャブ）から30年後に見えます。これは約です。まっすぐ200キロ。 ＃Lockdown21＃MotherNature＃グローバルヒーリング。 pic.twitter.com/cvZqbWd6MR
— Diksha Walia（@Deewalia）2020年4月3日
しかし、過去数か月は環境にとって心地よい変化でした。青い空がより一般的になりました。これらのきれいな空気の瞬間につながる状況は独特であることは誰もが知っていますが、それでも、きれいで緑豊かな都市開発がどのように見えるかについてのビジョンを私たちに与えてくれました。
この青い空のビジョンは、COVID-19のパンデミックとその広がりを抑えるための対策の両方から生じる重大な社会経済的影響とは対照的です。課題は次のとおりです。この新たなビジョンを長期的な現実にするにはどうすればよいでしょうか。青い空と景気回復の両方への道は何ですか？
パンデミックの課題に対処するために、世界の公的および民間部門のリーダーは、経済回復を支援するための短期的および長期的な介入を検討しています。これに関連して、インドは最近、2660億米ドルの救済パッケージを発表しました。これは、新興市場の中で最大の刺激策の1つです。復興の取り組みは、経済、環境、社会的平等の間で困難なトレードオフをもたらしますが、再建の機会は、国のよりクリーンでグリーンな未来を確実にするユニークな機会を提供します。
最近の分析では、運輸および電力セクターでの機会に焦点を当てて、インドの復興努力においてクリーンなエネルギー転換を優先することを提唱しています。私たちの新しいレポート、クリーンエネルギー経済に向けて：インドのエネルギーおよびモビリティセクターに対するCOVID-19後の機会 は、国の指導者がインドのクリーンで回復力のある、最小コストのエネルギーの未来を構築するために努力し続けるための原則と戦略的機会を特定します。
これらの機会は、経済的および環境的に大きなメリットをもたらします。インドの輸送部門は、共有、電気、接続された乗客の移動と費用効果が高く、クリーンで最適化された貨物輸送により、2030年までに1.7ギガトンの累積二酸化炭素排出量を節約し、燃料需要に相当する約6億トンの石油を回避できます。再生可能エネルギー、エネルギー貯蔵、効率、柔軟性を採用することで、電力セクターでも大幅な節約を実現できます。
レポートでは、インドのクリーンエネルギーの将来をサポートするプログラムを検討している政策立案者やその他の主要な意思決定者の枠組みとして役立つ4つの原則を示しています。
1）最小コストのエネルギーソリューションに投資する
2）回復力のある安全なエネルギーシステムをサポートする
3）効率と競争力を優先する
4）社会的および環境的公平性を促進する
輸送部門で私たちが特定した主な機会には、公共交通機関の安全性の向上、非電動輸送インフラストラクチャの強化と拡張、可能な場合は自宅での通勤による車両の走行距離の短縮などがあります。また、貨物および旅客セグメントで電気自動車を採用し、インドを自動車の輸出ハブにするための国家戦略を支援する機会もあります。
電力セクターでは、主な優先事項には、配電事業と運営の改善、再生可能エネルギーと分散型エネルギー資源の実現、エネルギー回復力と再生可能エネルギーとエネルギー貯蔵技術の現地製造の促進が含まれます。
意思決定者がこれまで以上に競合する優先順位が存在するときに何をすべきか、いつそれを実行するかを優先するのを助けるために、時間的フレームワークを通してこれらの機会を見ることが重要です。
刺激パッケージの戦略的軌道：最初に修正し、置き換えて拡張し、変換して成長させます。
経済がある程度正常に戻るにつれ、焦点はクリーンエネルギー転換を促進するプログラムの置き換えと拡張に移るべきです。例としては、重工業省の14億米ドルのFAMEIIスキームの継続があります。電力セクターは、経済的に実行可能な配電セクターを可能にするために、コストを反映した料金と外部性のより良い価格設定にも焦点を当てる必要があります。
インド最大の配車サービス会社であるOlaは、2019年3月にe-モビリティセクターに進出しました
最後に、国は、その堅牢な製造能力、大規模な国内市場、および急速に進化するイノベーションエコシステムを活用して、成長、変革、および回復力への長期的な取り組みを維持する必要があります。研究開発、設計、製造、および車両とコンポーネントの輸出、特にEVとバッテリーへの初期の公的投資は、民間資金を動員し、ビジネスコミュニティに明確さを提供することができます。再生可能エネルギーの統合、需要応答、分散型エネルギー資源を支援するクリーンエネルギーポートフォリオへの必要な投資も、電力セクターを長期的な変革に向けて位置づけます。
将来のトレンドの画像提供
今後10年間で、インドの乗客の移動需要（走行距離）、貨物輸送需要（トンキロ）、および発電量はすべて2倍以上になります。大きな変化がなければ、インドの二酸化炭素排出量と大気汚染による環境と公衆衛生への影響はさらに深刻になるでしょう。インドの指導者たちは国の経済を再建しようとしているため、クリーンエネルギー経済は今まで以上に重要になっています。より良く構築できれば、青い空が標準である世界を見ることができるかもしれません。
＃1ルノーが2022年までにインドで電気自動車を発売する
レポートをダウンロードします。
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