バッテリーの2回目のリース

SolarisBusとCoachspで構成されるコンソーシアム。 z o.o.、Impact Clean Power TechnologyS.A。とTAURONPolska Energiaは、「Second Life ESS」というプロジェクトを実施し、廃止されたバスバッテリーに基づいて電気エネルギーを貯蔵するプロトタイプシステムを作成することを目的としています。このプロジェクトは、ポーランドの国立研究開発センター[NCBiR]によって共同出資されています d。

Solarisは、2011年に最初の電気バスを発売しました。それ以来、メーカーは18か国の数十の町や都市に1000台を超える電子バスを販売してきました。その後、最初に納入された車両は、それぞれ50万キロメートル以上を走行しました。これは、一部の製品では、バッテリーパックを交換する必要があることを意味します。

「時間の経過とともに、その動作の結果として、バッテリーは容量を使い果たします。簡単に言うと、容量が元の値の80％を下回ると、バッテリーは電気バスでサービス終了に達すると想定できます。ただし、それでも、固定アプリケーションでの優れた形の電気エネルギー貯蔵として機能することができます。したがって、TAURONおよびImpactと協力して実装するセカンドライフバッテリープロジェクトのアイデア」と、Solarisの開発オフィスのディレクターであるŁukaszChełchowskiは説明します。

このプロジェクトの目的は、車両への電力供給に関してパラメータが最適ではなくなったリチウムイオン電池を利用することです。しかし、エネルギー貯蔵システムへの統合のおかげで、彼らは二度目の生命のリースを得るかもしれません。したがって、廃棄されないが再利用されるバッテリーのライフサイクルは延長されます。使用済みバッテリーで作られたストレージシステムは、従来の再生可能エネルギー源からのエネルギーの生成と、そのストレージおよび最終顧客への供給を組み合わせた、現代のグリッドの重要なコンポーネントを構成します。さらに、最新のバッテリーストレージソリューションは、グリッドの安定性を確保し、再生可能エネルギー源のシェアを着実に増やしています。また、供給される電力の品質を高め、e-モビリティとマイクログリッドの開発をサポートします。

Second Lifeは、国立研究開発センターと共同で実施される研究プロジェクトです。エネルギー貯蔵プロトタイプシステムの開発を目的とした作業は、2022年に完了する予定です。

Solarisは、プロジェクトの一環としてプロトタイプシステムを構築するために、公称容量160kWhのバッテリーを提供します。以前は、バッテリーは公共事業者PKMJaworznoが運営する電気バスで使用されていました。 PKM Jaworznoは、ポーランドのe-モビリティのリーダーの1つであることを覚えておく価値があります。 23台のバッテリー駆動バスがすでにそのフリートで使用されており、Solarisからの別の20台のebusが配信プロセス中にあります。これは、まもなくこの都市のバス車両のほぼ80％がゼロエミッションバッテリーバスになることを意味します。

Solarisの礼儀