ダイソンのEVは、英国のエンジニアリング会社が急増するコストを理由にプロジェクトを中止していなかったとしたら、600マイルの範囲で充電されていたでしょう。
サンデータイムズとのインタビューで明らかになったジェームズダイソンは、プロジェクトの費用は5億ポンドで、プロジェクト全体の費用は20億ポンドと言われています。
コードネームN526のEVは、プロジェクトが継続されて生産が開始された場合、道路上の電気自動車の中で最も長い距離を走行していました。テスラのモデルSは、現在の長距離記録保持者であり、約380マイルの充電が可能です。
印象的なことに、ダイソンは、「2月の氷点下の夜でも、高速道路の70 mphのいたずらな側で、ヒーターをオンにしてラジオを全開にした状態でも」最大範囲が可能だったと考えています。
他の仕様が明らかにされており、ツイン電気モーターは400kWと650Nmのトルクを生成し、0-62 mphの時間は4.8秒、最高速度は125mphになります。これは、縁石の重量が2,600kgであるにもかかわらずです。
上の画像の車は、最初に走ったプロトタイプであり、ダイソンによって遮蔽されたコンパウンドで運転されました。 SUVのようなデザインにもかかわらず、ルーフラインが比較的低く、多くのスタイリング機能が明確に示されています。
インテリアは、薄いが強化されたシート、丸みを帯びたヘッドレスト、ダイヤルなしで、より高いレベルの「ダイソンデザイン」を示しています。代わりに、ドライバーはすべての情報をヘッドアップディスプレイに表示していました。
興味深いことに、バイヤーが車に取り付けられた大きくて気を散らすスクリーンについてますます懸念するようになっているので、ステアリングホイール以外の従来のスクリーンやコントロールはないようです。知っている。
サンデータイムズの好意による上と上の画像
ジェームズ・ダイソンはこの記事で次のように述べています。「大きな悲しみと失望があります。私たちの人生はリスクと失敗の人生です。私たちは物事を試みますが、失敗します。人生は簡単ではありません。」
Zap-MapのCTOであるBenLane博士は、次のようにコメントしています。
「それが日の目を見ることがなかった理由の一部は、世界で最も偉大な設計およびエンジニアリングチーム（十分に良いだけの車を作ることを考えることができなかった）の完璧主義の基準にあり、またダイソンのためだったと私は信じています世界の自動車のテーブルに着席するために彼の160億ポンドの財産を危険にさらすことはありません。
「もし会社が最初の製品としてハイエンドの300マイルの5人乗りを発売したとしたら、最初は途方に暮れていたが、後のモデルは最終的にEVの販売とグローバル化を加速することで利益を上げていただろうと私は思う。生産。
「それだけでなく、ダイソンはテスラに匹敵する可能性のある世界をリードする英国を拠点とする自動車ブランドを作成し、次の世紀の主要な自動車プレーヤーの1つになるでしょう。彼はチャンスを逃したようです。」