シトロエンは、来月のジュネーブモーターショーで発売される予定のAMI ONE2シーターコンセプトの新しい純電気シティカーをプレビューしました。
長さ2.5メートル、高さ1.5メートル、幅1.5メートルのシトロエンは非常にコンパクトなので、ルノーのツイジーのようなクアドリシクル規制に実際に適合します。 AMI ONEの航続距離は62マイル、最高速度は時速28マイルで、旋回円は8メートル、重量はわずか425kgに抑えられています。
バッテリーは車の床に置かれ、後輪を駆動する電気モーターに電力を供給します。利用できるバッテリーサイズはありませんが、短距離とシトロエンがフル充電に2時間しかかからないと言っているという事実を考慮すると、約6kWhになる可能性があります。
これは、フランスの田舎のドライバー向けの車として設計されたクラシックな2CVと同じ原理で設計されています。今回は、モビリティの焦点が都市部に移り、車を所有して運転するのではなく、ただ移動したいだけの地域に移りました。
そのため、AMI ONEにはさまざまな所有方法があり、車両はわずか5分間のレンタル、5か月の世話、または5年間のリースが可能で、カーシェアリング、レンタル、購入はその間のすべてのポイントをカバーします。 。
スマートフォンはAMIONEの使用において重要な役割を果たし、デジタルキーによってCitroenへのアクセスと使用が可能になります。また、インフォテインメント画面を、レンタル、充電、旅行の計画とナビゲーション、エンターテイメントをカバーするアプリに置き換えます。
ドアハンドルのQRコードをスキャンしてドアをロックおよびロック解除してから、スマートフォンをワイヤレス充電ドックに配置して、ヘッドアップディスプレイからアプリを使用できるようにします。
速度などの重要な情報を表示する5インチのデジタルディスプレイを除いて、他のすべてはダッシュの中央にあるシリンダーに収納されており、スタートボタン、ハザードライトボタン、ギアセレクター、Bluetoothスピーカーが付いています。
2CVほど簡素化されていませんが、シトロエンの最も有名なモデルの1つがAMIONEに大きな影響を与えているという明らかな兆候があります。そのようなタッチの1つは、ドアが同一であり、開く方向が異なるという事実です。運転席側（少なくとも左側通行車では）は後部開口部であり、後部コンパートメントに簡単にアクセスできます。助手席ドアは前部開口部です。
フロントバンパーとリアバンパーもコンポーネントを共有し、「逆さまに」組み立てられ、同一のバンパー、ウィング、ロッカーパネル、ランニングライト、ドアミラーとハンドルを構成するパーツは、要素の多くを簡単に逆にして構築できることを意味します。これにより、製造コストが大幅に削減されるだけでなく、修理費も安くなるはずです。
現在のコンセプトですが、シトロエンは今後数年以内にAMIONEのようなモデルを生産することを検討する可能性があります。詳細は、3月5日のジュネーブでのモデルの発売時に発表されます。