ロンドン交通局は、来年4月から電気自動車のみに混雑料金の支払いを免除することを検討しており、現在、少数のハイブリッドモデルを無料でゾーン内で運転することを許可する規制を強化しています。
本日、新しい提案に関するフィードバックを測定する協議が開始されました。これにより、規制は低排出ガス車局（OLEV）のカテゴリーとより密接に一致するようになります。これらはPlug-inCar Grant（PiCG）を駆動し、公式のCO2排出量に加えて電気レンジを追加します。
新しい提案では、新しいクリーナービークルディスカウントが導入されます。これは、現在の超低排出ガスディスカウント（ULED）に代わるもので、より環境に配慮した車が毎日の料金なしで混雑課金ゾーンを運転できるようにします。 ULEDの75g / kmCO2とEuro6の制限を維持しますが、規制に20マイルの電気ゴルフ練習場を追加します。
これが通過した場合、それは以前にULEDの対象であったが、電力のみで1マイル以上を移動できないトヨタプリウスやヤリスハイブリッドなどのモデルのドライバーに影響を及ぼします。プリウスのような新しく購入されたトヨタハイブリッドは、より厳しい基準に調整されたテストの結果として、とにかく公式のCO2排出量がULED制限を超えて増加しました。
その他の提案には、自家用車の混雑料金免税の撤廃が含まれます。これらの2つの提案は、ロンドン中心部の空気の質を改善し、交通量を減らし、市場で最も環境に配慮した自動車の需要を促進することを目的としています。
TfLは、15年前にコンジェスチョンチャージが導入されて以来、トラフィックレベルが30％低下したと計算しています。しかし、その間、ゾーンに入る自家用車の数は1日あたり約4,000台から18,000台以上に増加しました。
TfLの都市計画担当ディレクターであるAlexWilliamsは、次のように述べています。「ロンドン中心部の首都の有毒な空気を浄化し、混雑に対処するには、適切なインセンティブと適切な介入が必要です。
「コンジェスチョンチャージは、15年前に発足して以来、ロンドンの道路の改善に大きな影響を与えてきました。しかし、その間、低公害車の利用可能性と基準は大幅に進歩し、充電時間中にゾーンに入る自家用車の数は急増しました。スキームが引き続き有効であることを確認するために、検討中のスキームの割引と免除を維持するのは正しいことです。」
提案が受け入れられた場合、新しいCleaner Vehicle Discountが2019年4月8日から発効します。コンサルテーションは本日（7月6日金曜日）に開始され、2018年9月28日に終了します。詳細については、コンサルテーションページをご覧ください。
>ネクストグリーンカーでの既存の混雑料金規制の詳細をご覧ください。