7月には、英国の電気自動車市場が史上最高のパフォーマンスを示し、初めて2％強の市場シェアを獲得しました。
純粋な電気モデルとプラグインハイブリッドの両方の大幅な成長と、2％の数字に達するための全体的な売上高の減少が組み合わされました。純粋なEVは例外的な月であり、2016年7月に105％増加し、860のモデルが登録されました。 PHEVは依然として順調に推移し、昨年と比較して43％の成長を遂げました。
プラグイン車の強力な性能は、大幅に低下し続けているディーゼルの性能とは対照的です。昨年よりも販売台数が20％減少したため、すべての燃料タイプで英国の新車登録数が減少したのは、主にこれが原因です。ガソリン車も3％減少しましたが、ハイブリッド車を含む代替燃料車だけが好業績でした。
現在までに107,000台以上のプラグインカーグラント対象車が登録されており、そのうち3,277台が2017年7月に登録されています。先月の数値は前年比50％増で、これまでに約25,000台のPiCG対象モデルが登録されています。今年は、2016年の同時期と比較して約4,000台増加しました。
EVの市場シェアに関しては、PHEVは最近よりもはるかに好調で、プラグイン車の販売の4分の3を占めています。 6月の電気自動車の登録総数は3,503でした。これは、プラグイン車の販売の6％以上がPiCGの対象外であることも示しています。それが価格によるものなのか、排出量/電気レンジによるものなのかはわかりません。
全体として、7月は電気自動車にとって非常に前向きな月であり、一般の人々の意識の中でディーゼルからの移行をさらに象徴しています。 2040年以降の英国での非電化新車販売の禁止に関する最近のニュースやその他のメーカーからの発表により、ドライバーはこれまで以上にプラグインモデルを検討しているようです。
7月の登録数は、英国のプラグインカー市場でこれまでで6番目に高い数字でしたが、はるかに重要な側面は、従来の内燃機関車と比較して販売されている数です。
7月は通常、市場にとってかなり静かな月であり、全体的な売上高の観点から、2月と8月（新しいナンバープレートの前の月）より少し前です。プラグインカーの人気が実際に高まっている一方で、ガソリンとディーゼルの販売（特に後者）が減少しているのを見るのは心強いことです。
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SMMTの好意によるグラフ