日産のBlueSwitchプロジェクトは、自動車のバッテリーに蓄えられたエネルギーを解き放ち、地震、台風、その他の緊急事態に見舞われた人々を支援します
日産のBlueSwitchプロジェクトは、自動車のバッテリーに蓄えられたエネルギーを解き放ち、地震、台風、その他の緊急事態に見舞われた人々を支援します
外には、おなじみの荒廃のシーンがあります：瓦礫。泥。壊れた電力線。しかし、日本の中心部にある長野県のボランティアセンターでは、動力工具が充電され、コピー機が回転し、ご飯と淹れたてのコーヒーの香りが漂います。台風ハギビスをきっかけに、センターで働く人々は、予想外のプラグイン方法を発見しました。白い日産リーフが外に駐車しました。
日産のブルースイッチプロジェクトは、車のバッテリーに蓄えられたエネルギーを解き放ち、地震や台風などの緊急事態に見舞われた人々を支援します。長野ボランティアセンターの小林修平さんが日産リーフを利用しています
「インパクトドライバーや丸鋸など、洪水で損傷した壁や床を取り除くために使用する工具を充電できます」と原亮翔氏は言います。
車のバッテリーから引き出された電気は、ほこりっぽいケーブルを介してセンター全体で共有されます。影響を受けた人々の住所がコピーされ、地図が明るい部屋に広げられ、最も暗い瞬間でさえも爆笑が切り裂かれます。
「電気がなければ、私たちは何もできません」と原は付け加えます。「とても役に立ちます。」
日産のブルースイッチプロジェクトは、車のバッテリーに蓄えられたエネルギーを解き放ち、地震や台風などの緊急事態に見舞われた人々を支援します。正午の昼寝–リーフが来て、一部のファンに電力を供給して安心をもたらすまで。
日産の電気自動車を災害時に使用するというアイデアは、2011年の日本の地震と津波の間に生まれました。津波は、過去10年間に台風が頻繁に発生し、世界の地震の10分の1に耐えた国でさえも揺るがしました。 2011年の災害で500万戸近くの家が停電した後、日産は支援するために第1世代のリーフの小さな艦隊を提供しました。同社はまた、電気自動車を使用してエネルギーを共有する方法を模索し始めました。
日産のBlueSwitchプロジェクトは、自動車のバッテリーに蓄えられたエネルギーを解き放ち、地震や台風などの緊急事態に見舞われた人々を支援します。災害NPOタビショニンのボランティアである原亮翔
長野ボランティアセンター内、日産リーフを動力源とするライト付き
これは遠い夢ではありません。それは現実です。 長野だけでなく 、しかし東京近郊の千葉県（台風ファクサイに襲われた）、または今年初めに日本の南西部の熊本で洪水が発生したときも。
日産のBlueSwitchプロジェクトは、自動車のバッテリーに蓄えられたエネルギーを解き放ち、地震、台風、その他の緊急事態に見舞われた人々を支援します
日産の星野朝子副社長であり、日本とASEANの経営委員会の委員長である星野朝子は、次のように述べています。
この技術は認知されつつあります。 ブルースイッチ 2020 Japan Resilience Awardsで表彰され、日産は受賞者リストの唯一の自動車メーカーでした。このプログラムは、緊急時に電気自動車が提供する可能性と、エネルギー管理および気候変動との戦いにおける電気自動車の役割を示すために引用されました。
日産のBlueSwitchプロジェクトは、自動車のバッテリーに蓄えられたエネルギーを解き放ち、地震、台風、その他の緊急事態に見舞われた人々を支援します
日産のより広い計画は、新しい「EVエコシステム」を作成することです。このエコシステムでは、緊急時だけでなく、毎日、自動車が家庭、企業、およびより広いグリッドと電力を蓄え、共有します。電気自動車は、長野ボランティアセンターのようなアダプターを使用して、需要が少ないときにバッテリーを補充し、そのエネルギーを蓄え、ピーク時に分配することができます。
すでに、日産のEVのバッテリーの電力は、1日で50万世帯に電力を供給する可能性があります。 Blue Switchを使用すると、静的で脆弱な電力グリッドを動的で柔軟な高度に分散されたグリッドに変える方法を確認できます。
次は何ですか？ゼロエミッション日産パビリオン 横浜で、ドライバーはEVから電力を排出することで駐車料金を支払うことができることを示しました。
日産のBlueSwitchプロジェクトは、自動車のバッテリーに蓄えられたエネルギーを解き放ち、地震、台風、その他の緊急事態に見舞われた人々を支援します
オランダでは、多くが再利用された148個のLEAFバッテリーが、スポーツスタジアムへの電力供給に役立っています。 。前方の道は広く開かれています。